近地警告系统假警告的原因总结

mlliu_03 · 发表于 2010-6-2 10:13:09

近地警告系统（GPWS）的主要功用是避免飞机与地面相撞，当飞机与地面危险接近时给机组提供相应的警告提示，增加飞机安全性。为此，大部分民航客机上都安装有近地警告系统，该系统主要由近地警告计算机、警告灯和控制板组成。
它的核心是近地警告计算机，计算机中存储了各种警告方式的极限数据，这些数据与其它系统输送来的飞机实际状态数据进行比较，如来自无线电高度表的高度信号；来自大气数据计算机的气压高度和变化率；来自惯导的惯性垂直速度等等，如果这些数据超出了某一种警告方式的极限值，近地警告计算机就输出相应的语音和灯光警告信号，警告飞行员目前飞机存在危险状态，直到采取了适当的措施而脱离了不安全状态后灯光和语音警告信号才被终止。
产生误警报的原因很多，但是大概可以分为以下五点。
1、外部干扰所致，飞机高度如果大于2500英尺，无线电高度表处于无数据状态，但是由于飞机外部电磁干扰或无线电高度表本身故障，很可能发出错误的高度信号，认为飞机已经离地面很近，因而产生了误报警。
2、飞机外部构型传感器出现异常，如起落架、襟缝翼等位置出现错误，造成误报警。
3、给EGPWS的其它信号源出现了异常或错误，如来ADC的气压高度和气压高度变化率；来自IRU的位置信号或惯性垂直速度；来自ILS的下滑道和航向信号等等。
4、EGPWS地型数据库出现了问题或异常，造成了误报警。
5、EGPWC计算机本身出现故障所至，计算机内部的电路或模块发生逻辑混乱或错误，触发了误报警。