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[B747] 飞机压力加油时为什么要开电源?

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见习机务员

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发表于 2010-6-1 18:17:46 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
 不要笑话,   飞机压力加油时为什么要开电源?
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试用期机务

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发表于 2010-6-1 18:50:50 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆

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因为你不开电源怎么泵嘛 不开电动泵怎么会有压力呀
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机务学徒工

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上海航空

发表于 2010-6-1 20:30:07 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
要不重力加油?!
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见习机务员

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发表于 2010-6-1 20:55:58 | 显示全部楼层 来自: 中国台湾
别开玩笑了
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机务学徒工

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发表于 2010-6-1 21:55:03 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
加油不用电动泵,主要靠加油车的压力,在断电的时候,加油阀门在关断保持位,这个你可以参考飞机供油系统管路图,加油总管和供油总管事分开的,主要是为了防止供油时反流。在接通阀门电门后,励磁线圈做动,阀门靠油车总管压力供到加油总管。
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试用期机务

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发表于 2010-6-1 22:57:35 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
737NG用电是因为要让加油关断活门的电磁线圈供电,只有该电磁线圈有电了,加油车的油压才能顶开加油关断活门进行加油。
可以看看系统电路图,整个加油站使用的是28V热电瓶汇流条的电,但是该电接通的前提是加油控制继电器得电转换,而该继电器的电就来在转换热电瓶汇流条、直流汇流条1、外电(不需接通,只需把外电插上即可),该电路接通的条件是加油控制电门接通(该电门位于加油站盖板处,只要加油站打开,磁性电门就接地了),如果该电门失效无法接地,则可以搬动加油指示测试电门到油站门旁通位,采用备用接地使加油控制继电器备用接地通电。
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发表于 2010-6-1 23:05:15 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门

回 楼主(sptbone) 的帖子

不好笑啊
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试用期机务

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发表于 2010-6-14 17:10:19 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
5楼解释的太好了。受教……
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南京航空航天大学

发表于 2010-6-21 16:23:22 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
五楼够狠,一楼呢挺谦虚
一直给你感动,直到我们都老去。
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试用期机务

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发表于 2010-6-21 20:18:02 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
收到学习中
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机务正式工-执照C

想要说点啥?

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山东航空在线王

发表于 2010-6-22 05:09:45 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛

回 5楼(yokole) 的帖子

支持此楼 分析的很好
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发表于 2010-6-22 10:35:46 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
因为你不开电源怎么泵嘛 不开电动泵怎么会有压力呀
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发表于 2010-6-22 10:42:50 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
很好很强大非常的好,支持顶 非常好
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见习机务员

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发表于 2010-6-22 14:05:27 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
不好笑啊
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发表于 2010-6-22 14:06:11 | 显示全部楼层 来自: 中国
因为你不开电源怎么泵嘛 不开电动泵怎么会有压力呀
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GAMECO

发表于 2010-6-23 14:53:43 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
777,757都可以在不通电的时候,使用BAT电门而进行加油的
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见习机务员

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发表于 2010-6-23 15:44:34 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
5楼强人~
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发表于 2010-6-24 13:29:27 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
加油不用飞机上的电源,地面电源车插上并发电,打开加油勤务盖板就可以正常加油了
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发表于 2010-6-24 14:00:08 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
根据燃油系统工作原理。
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试用期机务

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发表于 2010-6-24 18:51:24 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 楼主(sptbone) 的帖子

好好看手册
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见习机务员

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发表于 2010-7-17 22:21:22 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
五楼强人,顶一下
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发表于 2010-7-20 23:10:51 | 显示全部楼层 来自: 中国云南大理白族自治州
因为要用泵啊
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机务学徒工

两情若是长久时,又岂

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发表于 2010-7-25 13:42:00 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
没电怎么看油量啊?
菩提本非树,明镜亦非台。本来无一物,何物惹尘埃。
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