兄弟们，这个AC到底怎么解读？

heading03 · 发表于 2022-10-1 21:38:27

不再批准运营人或者协议维修单位之外的航线维修，很多只有航线维修的145维修单位不就没有维修许可证了吗？

777-GE90 · 发表于 2022-10-2 09:06:06

比如有些机场没有145维修许可证，变成航空器营运人雇佣维修。

墙角微末 · 发表于 2022-10-2 09:59:20

一个运营人只能有一个协议维修单位或者一个维修体系下的维修单位

nabukeneng · 发表于 2022-10-2 10:58:38

楼主理解的挺对~

南山之南 · 发表于 2022-10-4 10:08:33

只有航线维修的145单位，想继续符合AC要求，就得加入121运营人的协议单位，也就是相当于挂靠在某个航司里。

五四先生 · 发表于 2022-10-4 13:32:58

单纯的145维修单位只有协议挂靠121单位，才会被批准。

heading03 · 发表于 2022-10-4 18:50:04

五四先生发表于 2022-10-4 13:32
单纯的145维修单位只有协议挂靠121单位，才会被批准。

不同的经济单元和法人，怎么可能挂靠？我感觉会以航司负责技术处理，机场负责勤务作为最后改革的终极目标…

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