维护提示 | 关于MEL 27-04的应用场景

ryn_82 · 发表于 2022-9-28 19:52:02

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某737-800飞机，短停P2板前缘过度灯亮，收放测试P5-12板的指示正常，P2-2板的前缘襟翼过渡灯在前缘离开收上位后保持亮，判断为P2-2板指示故障完成，按MEL 27-04-02B放行。

后机组按压TO/GA起飞时出现起飞构型警告，机组中断起飞，飞机停场排故。

737NG前缘襟翼/缝翼位置灯系统

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737NG前缘装置传感器失效是航线上经常会遇到的故障，如果处理不当，错误的按照MEL放行，很容易导致滑回或者返航。

之前也有很多人对此故障做过分析，比如深航的《737飞机27章MEL放行处理指引》。

https://wenku.baidu.com/view/3d7a3908ac45b307e87101f69e3143323968f56a.html

下面主要针对MEL 27-04的应用场景进行一下总结。

1

MEL 27-04-02A

MEL 27-04-02A 针对的是后顶板P5-12前缘装置信号牌。

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要求前面板灯工作正常，也就是P2-2板的LE FLAPS TRANSIT和LE FLAPS EXT灯都工作正常。

典型场景：后顶板信号牌面板指示灯失效在测试位长亮或者有指示灯无法亮，测试襟缝翼收放正常及前面板灯指示正常（转换灯和伸出灯均正常指示），即可参照本条款保留放行。

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典型案例：某737NG飞机，机组发现P5板襟缝翼指示面板上测试按钮失效在测试位,所有指示灯都保持常亮。与另一架飞机对调面板，故障转移，将面板测试按钮重新安装后测试正常，导致航班延误。这种情况下其实可以直接按MEL 27-04-02A保留，无M项。

特点：失效的指示不会受到襟缝翼位置的影响，也就是说，在收放襟翼的全过程中，失效的指示灯会保持在同一状态不变（一直是亮，或者一直是不亮）。

2

MEL 27-04-02B

MEL 27-04-02B 针对的是前面板灯：也就是P2-2板的LE FLAPS TRANSIT和LE FLAPS EXT灯。

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例如：LE FLAP TRANSIT或者/和LE FLAPS EXT灯在前缘襟缝翼任何位置都不亮，测试襟缝翼收放正常及后顶板前缘装置信号牌面板指示正常（转换灯和伸出灯均正常指示），完成相关M项并在P5-12安装一个襟翼位置提示标牌后，可参照本条款保留放行。

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特点：失效的指示不会受到襟缝翼位置的影响，也就是说，在收放襟翼的全过程中，都会保持在同一状态不变（一直是亮，或者一直是不亮）。

注意有些情况下，可能在某些位置指示灯出现变化（闪亮），此时也不能按MEL 27-04-02A或MEL 27-04-02B放行，观察的时候一定要仔细，建议拍摄视频。

3

MEL 27-04-02-02和27-04-02-03

MEL 27-04-02-02（737-700）和MEL 27-04-02-03（737-800）针对的是某一个缝翼传感器故障而导致P2-2前面板指示和P5-12头顶板该缝翼对应的指示不正常。

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为了满足O项里每次起飞和着陆前核实指示失效的前缘缝翼位置的要求，只有飞行员可以从驾驶舱看得到的前缘缝翼的指示可以失效，因此每种机型可以保留的前缘缝翼位置是不同的：

737-700可以保留的是1、2、3、6、7、8号缝翼。
737-800机型可以保留的是1、2、7、8号缝翼。

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限制空速的原因是一旦在空中出现如下图的情况，其所产生的不平衡空气动力可以被其他的操纵舵面抵消。

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当某个前缘缝翼指示出现不正常时，SMYD或SMC会认为出现前缘不对称，因此对AOA极限值进行前缘不对称偏置计算，使触发抖杆的AOA极限值减小10.2～15度，具体表现在PFD上的PLI（小眉毛）压得很低，机组操纵时不敢拉杆抬头。

因此需要执行M项操作：在产生缝翼指示不正常的后缘襟翼位置上，进行失速警告测试（抖杆测试），如测试不通过，需要拔出Stall Warning Asymmetry Mode 跳开关，抑制SMYD或SMC进行前缘不对称的偏置计算，但又不影响正常的失速警告功能。

该保留有较多的M项内容。针对M项内容提醒2点：

1. 尽量拔出C1208（P18-2 E7）跳开关，这样可避免起飞时触发起飞警告和不必要的失速警告。特别是在故障现象不稳定时。

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2. 失速警告测试时，要按压住测试电门，确保抖杆超过5秒：

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▲Task 27-00-00-040-815 - MMEL 27-04-02-02 (DDPG) Preparation - Leading Edge Flap/Slat Position Light Systems - Leading Edge Slat Indications Inoperative

总结

summary

01

MEL 27-04-02A和27-04-02B是指前缘装置指示面板（P2或P5），可以失效一个

仅仅针对的是指示灯，应用场景非常少。实际中碰到的多是传感器失效，不能参考此MEL条目。

特点：失效的指示一直稳定在亮或者不亮状态（包括不能闪亮），全程不会随着襟缝翼位置变化而变化状态，并且FSEU没有代码。

02

MEL 27-04-02-02和27-04-02-03主要针对特定的某一个缝翼传感器失效而导致前面板指示和头顶板该缝翼对应的指示不正常。

实际中碰到的多是这种情况，注意要确定故障的是缝翼传感器而不是前缘襟翼传感器，且故障的缝翼传感器的位置在可保留的位置。另外，M项内容较多，注意参考相应的AMM 27-00-00 DDG MAINTENANCE PROCEDURES来完成M项，不能简单只参考 MEL完成M项。

推荐阅读：

完

森jWQ · 发表于 2022-10-22 22:19:18

按保留办的没问题呀？ P5指示也正常，说明不是位置传感器导致的，只是p2的指示问题，怎么触发起飞警告，是因为位置传感器给fseu其他信号了吗？

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