[25设备装饰] 靠背无法调节，座椅就不能作为“机上休息设施”吗？

靠背无法调节，座椅就不能作为“机上休息设施”吗？？？

舒适的长途空中旅行，要求客舱座椅的靠背可以向后“调节”。

座椅的型号可能有许多种，但是大多数都通过扶手上的一个“秘密按钮”来实现调节。当您刚刚入座，靠背是直立的。

按住这个按钮，使用您的背部，向后压住靠背，然后松开按钮。这样靠背就固定在了合适的位置上。

您刚才向后使劲时所消耗的能量，被储存在坐垫下方的一个作动筒里。在起飞和着陆关键阶段，亲爱的乘务长会在广播里提醒您“调直座椅靠背”。这时候，座椅作动筒里的能量，可以帮您方便地把靠背恢复到直立状态。

这一次，再次按压按钮，但是放松背部，让作动筒推着靠背向前“弹”起来。完成！

调直座椅靠背（同时还要系好安全带），既是为了在可能发生的意外情况下更好地保护您的躯干，也是为了不妨碍坐在后方的小伙伴快速逃生。

但是，机械故障总会发生。那个按钮可以会塌陷、那个作动筒可能会卡阻、连接着它们的“钢索”也可能失效，这些情况导致座椅无法调节。

于是，落地以后，乘务长在客舱记录本里记录了“XX座位，靠背无法调节”。

如果航材和时间俱备，修复座椅靠背通常不是什么困难，但是如果缺少航材，就需要“办理保留”。如此操作的详细依据写在航空公司名为的“最低设备清单”（MEL）的手册里。

这里展示了一家公司的这本手册。整理成日常语言的话，这段规定讲的是：如果可以把靠背固定在直立位（backrest secured in the upright position），则这个座椅依然是可以使用的（affected seat operative）。

在无法调节的情况下，确保座椅“固定在直立位”，其理由在前边已经讲过了：是为了救命。牺牲了舒适性，但是座椅是“安全”的。如果尚有空座，提供服务的航空公司通常会安排您使用其他座椅，但如果您可以接受无法后仰的座椅（代价也许是一些票价折扣或者餐食、礼品之类），也请放心，固定在直立位的座椅是安全的。

手册是这样规定的——

靠背可以失效（may be inoperative），只要满足（provided that）：

1、靠背固定在直立位，并且

2、“座椅倾斜装置”被解除（也就是说那个储能的作动筒必须被“脱开”），

3、不能用作“机上休息设施”！

座椅作动筒当然具备了巧妙的设计，维修人员通过恰当的操作，可以让一只被解除了工作的、不再用于储能的作动筒把靠背“顶”在直立位，如此一举两得。但是，等等！

靠背无法调节、座椅可以使用、不能用作“机上休息设施”？？？旅途劳顿，坐在客舱的坏了的椅子上，就不叫休息了吗？

且听我说，对于乘客，全程做得笔直，只要本人认可，那么也算是休息。但是，对于“被强制要求休息”的机组成员，这样的座椅就不能当作“机上休息设施”了。

是的，手册里其实给出了“机上休息设施”这个词的定义，它特指“机组成员的休息设施”。强制要求休息，那么就必须有条件“躺平”或者至少能够放松背部才算是休息。详细的规定，写在航空公司的“运行总手册”里，最终的依据则是民航法规。

这儿就是为什么无法调节的座椅不能用作“机上休息设施”。