关于一起ATC控制盒的排故分析

小猪仔 · 发表于 2022-7-20 17:09:28

车间进场一个ATC控制盒（P/N：071-01503-2601），工卡反映故障现象：飞行过程中多次出现ATC2间歇性故障。
初步检查部件外观无损伤，进行通电测试。第一次通电测试

小猪仔 · 发表于 2022-7-20 17:17:33

救命，没写完我只想保存一下草稿箱，现在找不到删除在哪里。审核你不要给通过

小猪仔 · 发表于 2022-7-25 15:56:29

接上。

第一次通电测试时发现ATC1数据收发正常，但是切换到ATC2时液晶黑屏，同时没有ARINC 429数据输出。断电后重新通电，发现ATC1和ATC2液晶均有显示，429数据也正常输出。之后一周内多次通断电，均无故障现象出现。

分解控制盒，检查ATC2的主板无异常情况。按照手册主板RP电路图，用万用表测量主板芯片各个检测点的电压，发现电压都正常，确定主板上的芯片没有问题。再次给控制盒通电，通过敲击、震动主板RP等方式，模拟飞行时的场景，也没有出现故障现象，确定ATC2主板没有问题。

进一步分解控制盒，发现ATC1主板和连接板之间的插座上有白色的、类似水迹晾干后的残留痕迹，如图1：

拆下该插座，发现插座的底部腐蚀迹象严重，焊盘有明显发黑痕迹，如图2：

将插座上销钉进行拆解，使用酒精对焊盘位置进行清洁，然后重新焊上插针。组装ATC控制盒后进行长时间通电测试，控制盒各项数据显示正常。

小猪仔 · 发表于 2022-7-26 13:19:14

故障分析
通过查询该ATC控制盒之前的部件维修历史，发现自2018年开始，该部件已经有3次送修记录，反映的故障现象均为ATC2间歇性故障。其中在2018年更换过ATC1和ATC2两个主板的电容，在2020年更换过一次转换旋钮，但是故障未能得到有效排除，装机后仍旧出现ATC2间歇性故障的情况。

主板和连接板的连接如下所示，对比插座腐蚀点的销钉位置，大多与ATC2的ARINC429传输信号相关，如ATC2 TEST、ATC2 FLT、ATC2 SOURCE SEL等,当然涉及电源115VAC PRIMARY POWER销钉也可能造成影响。ARINC429数据总线对线路的传输质量要求极高，由于销钉松动、腐蚀或者虚焊都会造成信号传输的质量不高甚至失效，从而引起相应的系统不能正常工作。

另外，通过对B737驾驶舱布局的分析，发现ATC控制盒在驾驶舱中央操纵台的中部，如下图所示。

由于ATC控制盒在驾驶舱里安装的位置特点，很容易被外部液体、灰尘等侵入，而主板插座上明显的白色水痕就很清楚表明，这是ATC控制盒外部面板上漏进液体造成的，是造成销钉腐蚀的根源。

小猪仔 · 发表于 2022-7-26 14:38:57

通过这次排故个人的一点小体会：

有间歇性故障的电子部件，除按常规流程检查检测点的电压、电流情况外，还要重点检查一下各部分连接线、销钉是否有接触不良，焊盘部位是否有腐蚀的情况。

柊夕湖 · 发表于 2025-11-3 20:05:21

厉害

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