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[28燃油] 燃油箱加油活门无法自动打开

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东航中国民航大学在线王实名认证人气写手荣誉顾问解疑达人

发表于 2022-6-17 20:08:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
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飞机长时间不飞,前



事件背景


某737-800飞机,解封后第一个航班,航前加油时反映右主油箱无法加油,加油面板上将加油活门开关放到OPEN位后,相应的加油活门位置指示蓝灯不亮:

按住加油活门上的超控按钮,人工加满右主油箱后(加到3800KG),再将右主油箱的油倒到中央油箱,使右主油箱不在满位,再次将右主油箱加油活门开关放到OPEN位,活门蓝灯亮,也能正常加油。


放行飞机,后续航段地面加油均正常。



原理分析


参考SSM 28-44-11:

燃油加油站电源来自28V直流热电瓶汇流条,经过P6-3 A3跳开关后,由R11继电器控制:


R11的X2端连接的是R11继电器作动电源,来自BPCU。下列任一条件能使R11继电器X2端接地,从而吸合:

  • 燃油加油盖板打开后,由S156电门提供接地信号给R11的X2端;

  • 或者将旁通电门板到旁通位后,S160电门提供接地信号给R11X2


这里关键看下燃油加油活门指示:

当加油活门电磁线圈有电时,加油活门OPEN灯亮。加油活门OPEN灯亮并不指示加油活门的位置。活门电磁线圈得电,并且有燃油压力时活门打开。


压力加油系统电源和控制


油箱活门打开指示灯:

  • 绿色线-接地

  • 紫色线-灯按压测试电源

  • 红色线-开关放OPEN位且油箱浮子活门在NOT FULL位,给活门OPEN指示灯和活门电磁线圈提供电源



由于其他油箱指示均正常,所以可以排除加油站电源的公共部分。按压灯测试灯能亮,说明灯泡没有问题。加油活门开关放OPEN位,活门OPEN蓝灯不亮,说明加油活门没有无电。



如上图中蓝圈所示,可能原因依次为:

  • 加油活门开关故障-放OPEN位后,触点没有导通

  • 燃油量指示器故障-内部线路不导通

  • 浮子电门故障-不在NOT FULL位

  • 加油活门故障-电磁线圈对地短路

  • 线路原因


排故的话可以参考FIM 28-21 TASKS:



故障分析

对于稳定的故障来说,搞明白原理后,排故其实很简单,照着FIM来就行了。

但是在航线上碰到,还是要考虑优先保证航班的正常性。确认操控加油正常后,可以按MEL 28-10-02保留相应油箱的加油关断活门放行:


加油活门插头旁边的红色按钮为其操控按钮

活门操控加油正常,说明活门机械部分正常,所以从众多原因中,觉得最有可能的还是油箱浮子活门卡滞,导致没有完全将其内部电门压紧,从而电门没有接通没有给出NOT FULL信号。

所以最简单的办法就是让浮子电门作动一下,来消除卡滞。

浮子电门实物

所谓浮子电门,就如同其名字一样,里面有一个浮子,当油箱油面淹到浮子时,浮子上升,作动电门,断开加油活门电源,使活门关闭:


正常飞机油箱不会加满,油箱油面是碰不到浮子活门的,要让浮子活门作动,需要将油箱加满。

首先将关断活门工作正常的左主油箱加满,油量到3800KG,油箱活门打开灯熄灭,活门自动关断。然后使用操控加油,把右主油箱也加到3800KG。操控期间,多次将活门开关放到OPEN位,活门蓝灯也不亮。


然后将右主油箱燃油倒一部分到中央油箱,再将右主油箱加油活门开关放到OPEN位,活门OPEN蓝灯亮,测试能正常加油。飞机正常放行。后续几段航班也能正常加油。

维护提示


碰到燃油箱加油关断活门故障,首先应观察故障发生时其蓝色的活门OPEN指示灯是否点亮,这是一个非常重要的指示,可以直接给后续排故提供方向。

飞机停场期间,很多部件处于长期不作动状态,容易出现卡滞类似的还有冲压门,长时间停场也可能导致其折流门卡滞,在启封时也要注意进行检查和测试。






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试用期机务

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发表于 2022-6-17 21:10:38 来自手机 | 显示全部楼层
楼主讲的很好
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机务正式工-执照F

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发表于 2022-6-18 08:10:47 来自手机 | 显示全部楼层
长时间不加油粘住了,嘿嘿
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机务学徒工

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发表于 2022-6-18 15:32:13 | 显示全部楼层
厉害
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