为啥黄系统油液偏多

三生有幸 · 发表于 2022-6-9 10:49:09

大家好！问个问题：A320为啥每次做完检查刹车储压器压力工卡后，黄系统油液会很高。

chen12345 · 发表于 2022-6-9 21:03:37

充完气，你打泵了吗？

三生有幸 · 发表于 2022-6-10 18:55:52

chen12345 发表于 2022-06-09 21:03
充完气，你打泵了吗？

打了，舵面也作动了，但是意义不大。不是一般的高。但做工卡前检查过黄系统油量正常范围内。

三生有幸 · 发表于 2022-6-14 21:40:52

chen12345 发表于 2022-06-09 21:03
充完气，你打泵了吗？

守护I9Q · 发表于 2022-6-14 22:49:29

因为充了气，储压器里面的气囊变大，将液压油挤压回邮箱了。

三生有幸 · 发表于 2022-6-15 11:43:35

守护I9Q 发表于 2022-06-14 22:49
因为充了气，储压器里面的气囊变大，将液压油挤压回邮箱了。

这样只可以解释，释放压力后，油变多了。解释不了，增压后为啥油没有恢复。

三生有幸 · 发表于 2022-6-15 11:47:15

三生有幸发表于 2022-06-15 11:43
这样只可以解释，释放压力后，油变多了。解释不了，增压后为啥油没有恢复。

油箱出口是有单向活门的，但可以通过回油管回去。但增压后，储压器油又回去了，管路里的油重新恢复原状。搞不懂

守护I9Q · 发表于 2022-6-16 18:17:26

三生有幸发表于 2022-06-15 11:43
这样只可以解释，释放压力后，油变多了。解释不了，增压后为啥油没有恢复。

因为同样的3000PSI在充气前，气囊的相对大小比较小，储压器的液压油比较多，但是充气后，气囊的相对大小变大了，储压器的液压油就少了，油箱多少就回去了些油。

三生有幸 · 发表于 2022-6-17 00:33:46

守护I9Q 发表于 2022-06-16 18:17
因为同样的3000PSI在充气前，气囊的相对大小比较小，储压器的液压油比较多，但是充气后，气囊的相对大小变大了，储压器的液压油就少了，油箱多少就回去了些油。

如何解释，没有做充气工作，但油液变多的情况。

守护I9Q · 发表于 2022-6-17 08:53:02

三生有幸发表于 2022-06-17 00:33
如何解释，没有做充气工作，但油液变多的情况。

这里面的变化我就不太清楚了，整个系统哪儿出了误差很难说。

ceskhb · 发表于 2022-6-17 09:27:06

这个确实不大合理。哪天有空去飞机上试试。

汕头盛地 · 发表于 2023-8-13 12:25:01

你可以把手册看仔细点……这种情况明显是之前别人家勤务的时候没按手册做。正常这个活，要先看液压油油量，还要看黄系统储压器压力，还有根据温度计算等，最后才是刹车储压器的检查和勤务，大部分人都没有做前面那些步骤的

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