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[B777] 皮托管的故障高发期在何时?

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机务学徒工

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发表于 2010-5-29 11:50:40 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州
根据波音的FTD-34-01001,认为皮托管在第二或第三年(2500到6000飞行小时)。国内有些公司选择在15000(或20000)到30000小时之间更换皮托管,这样做是否妥当。各地的机务是如何做的呢?
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 楼主| 发表于 2010-5-29 11:53:31 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
FTD内容:Based on analysis of probes returned from the field, probe failures
            appear to happen in the second or third year of service (between
            2500 and 6000 flight hours). Data indicates this has occurred in
            approximately 20% of the installed probes.
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元老

交流谈论,共同进步

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发表于 2010-5-29 12:15:50 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
这边咨询可能相对会较慢得到回应
建议通过机务工程咨询其他公司,会比较可靠和快速。
交流谈论,共同进步
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试用期机务

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发表于 2010-5-29 16:13:09 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
那个爱知道哦<div class=\"tal s3\">

liuywei 于 2010-05-29 16:24 又补充说</div>Re:皮托管的故障高发期在何时?
我知道了
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试用期机务

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发表于 2011-3-21 18:42:30 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
个人认为在温度,较高的季节,因为机组打开加温开关后如果在地面加温时间较长,会引起过热,电阻丝烧断
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见习机务员

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发表于 2011-3-22 09:33:02 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
波音给出的只是预计及建议时间,每个公司的运行环境不一样,面对故障的频率也就不一样了。
我的世界我主宰!
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机务学徒工

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中国民航大学

发表于 2011-3-22 22:13:05 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
每个公司的运行环境不一样,面对故障的频率也就不一样
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