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[24电源] 驾驶舱部分仪表不亮,注意这个电门位置

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机务正式工-无执照

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发表于 2022-4-9 13:48:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

一架波音737NG飞机航后外站过夜,次日航前通电检查发现左侧三个DU不亮。工程师查看现场照片,发现多个面板无电。根据经验要求检查备用电源电门位置,发现在关闭位,重新放置到自动位,飞机正常。



其实,这个现象之前也遇到过一次,当时差点就当故障排了,来简单分析分析。


备用电源系统是维持飞机安全的重要电源系统,备用汇流条并非是备份的作用,而是需要一直有电,以保证飞机至少有一套重要仪表能正常工作。为什么称之为备用,我们可以理解为其有一套备份的电源备用,即电瓶电。


SPCU控制备用电源系统。飞机有交流电时,备用汇流条电来自1号转换汇流条和1号直流汇流条。如果飞机没交流电,即飞机故障了,应急情况下电瓶给备用汇流条通电。



备用电源电门有三个位置,自动位,关断位和电瓶位。电门放置关断位时备用汇流条无电,部分设备将没有电。电门放置在电瓶位时,备用汇流条由电瓶供电,此时电瓶会放电。放置在自动位时,备用汇流条优先接通交流电,没有交流电可用时自动接通电瓶电。平常电门是放置在自动位的,保护盖盖上。



如果遇到驾驶舱部分灯光不亮,注意检查这个电门是不是在关位,电门在关位时备用电源关断灯也会亮。如果电门位置正常,有可能是SPCU故障,可以尝试拔跳开关或断电复位。



在基地正常关飞机,不要求把备用电源开关放到关位,即保持在正常运行状态(自动位置)。咨询其他基地和其他公司,要求不统一,有的要求放置在关闭位,有的保持在自动位。查询AMM手册24-22-00,关飞机电源时最终只需要将电瓶电门关闭即可,无需关备用电源电门。



当然,放置在关位也有其原因,在此不做讨论。值得注意的就是遇到类似问题,最好能够想到这个方面的差异,以免搞出乌龙事件。同时需要把具体现象描述清楚,必要时拍照摄像保存以便后续分析原因。




单发滑行遇上APU故障,差点搞个乌龙~

温馨提示,HMU这个地方渗油不一定是渗漏,别搞乌龙了~

这些现象不一定是故障:窗加温灯不亮,电瓶放电,速度刹车不预位灯亮和左右减摆器不一致。

巧用线路图排故,没有FIM的故障也能排


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机务正式工-无执照

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发表于 2022-4-9 22:21:57 来自手机 | 显示全部楼层
经历过一次,以为是故障,差点航班延误
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机务学徒工

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发表于 2022-4-20 10:47:58 来自手机 | 显示全部楼层
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试用期机务

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发表于 6 天前 来自手机 | 显示全部楼层
师傅您好 寻求学习资料 求联系方式
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