[23通信] 维护提示〡关于CVR RIPS无故障状态检查

手册不断改版，难免也会出错。

某737NG飞机，定检执行MPD 23-056-00功能检查记录器独立供电系统维护孔，维护口D10101 PIN1-PIN6电压值不满足要求，更换一个RIPS，测量现象依旧。

工卡参考AMM TASK 23-71-22-760-801  - Recorder Independent Power Supply (RIPS) Maintenance Discrete Check：

实际测量下来是0.04V左右，离手册要求的0.4~0.7V差距比较大。

由于我之前碰到CVR测试时绿灯只闪亮一下故障，当时研究过RIPS，有两种件号：100-3020-400和100-3010-401。

会不会是这两种件号的区别呢？

后面翻了一下之前下载的手册，发现果然是如此：

▲ R76版AMM

件号100-3020-400的RIPS，电压要求是0.4~0.7V；新的件号100-3010-401，电压要求是小于07V。

只不过在当前R77版的AMM手册中，把件号去掉了，改成飞机出厂时安装的件号构型了：

由于两种RIPS件号是完全互换的，所以飞机上安装的件号可能并不是出厂构型。

查了一下波音网，发现之前也有很多单位向波音反映了这个问题。波音回复是在15-Jun-2022的AMM中改为之前的按实际装机件号给出电压标准。

造成这种电压差异的原因是两种件号的RIPS的电池不同：

RIPS电池差异

As a result of switching from the Li-Ion version of the Record Independent Power Supply (RIPS) (P/N 100-3020-400) to the NiCd version (P/N 100-3010-401), for P/N 100-3010-401 RIPS for the No Fault Status check, RIPS System Check, and RIPS Maintenance Discrete Check - the voltage should be less than 0.700V.

旧件号100-3020-400是锂电池，新的件号100-3010-401是镍镉电池。

维护提示

RIPS：Recorder Independent Power Supply，可充电电池能给CVR提供10± 1分钟的备用电源。

做这个测试需要注意以下几点：

① 飞机通电15分钟后进行测试。15分钟是电池快速充满电需要的时间：

② 测试时需要将万用表设到二极管挡位，并且D10101的PIN1接万用表的COM插孔：

之前碰到航线报告测试不通过，发现是没有将万用表设定到二极管挡位：

下面的插孔也要注意：

测试中万用表的COM孔接D10101的PIN1钉（地），另外一个VΩ孔接D10101的另外一个插钉，因为二极管是有极性的，注意表笔不要接反了。

③ 注意飞机上装机的RIPS件号，不同的件号PIN1~PIN6的电压标准不一样：

件号100-3020-400，电压要求0.4~0.7V之间；件号100-3010-401，电压要求小于0.7V

从飞机上正面看到的是RIPS的电池件号，RIPS的件号在靠前的那一面，通过电池件号可以对应出RIPS的件号：

▲电池件号100-10685-00

件号100-3020-400对应的电池件号是100-10402-00或100-10572-00：

件号100-3010-401对应的电池件号是100-10685-00：