FAA DER修理问题讨论

huana2013 · 发表于 2022-1-29 11:18:08

发动机APU等大修很多是不允许有有DER类的修理的，所以想请教下，如何从修理报告中区分是不是DER类的修理。比如：如果签署的是FAA8110-3表格就一定是DER签署的对吧，那签署的是FAA8110-9的肯定不是DER签批的是么？？请大佬们指点迷津。

warners · 发表于 2022-1-30 10:20:23

2004 年12 月以前，波音系列飞机的修理由FAA（Federal Aviation Authority) 委任工程代表（Designated Engineering Representative ，DER)进行批准，即由委任的个人代表FAA 行使权力，表明相关修理符合美国联邦法规第14 篇（Title 14 Code of Federal Regulations ，14 CFRs)的规定。自2004 年12 月起，波音民机公司的FAA 委任代表系统由波音授权的组织BDCO(Boeing Commercial Airplanes Delegated Compliance Organization)替代，BDCO 的授权代表负责确认相关修理是否符合相关规章的要求，以前这一角色是由FAA委任工程代表扮演的。相应的，由于批准的组织发生了转变，以前由FAA 委任工程代表签发的FAA8110-3 表，也被由BDCO 授权代表签发的FAA8100-9 表替代

hjpang_09 · 发表于 2022-1-30 10:49:56

个人理解：8110-3全部是DER签署；8100-9是ODA组织内的AR签署，是有原厂授权的。

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