维修管理中对于预防和控制发动机重大故障的剖析

里程碑 · 发表于 2021-12-16 08:16:24

随着运输、通用类航空器机队规模的不断增大，发动机数量也呈现出显著增长，同时发动机故障率也呈现上升趋势，究其主要原因大致可包括设计制造缺陷、机械故障、维修中的人为差错等。本文将就如何在维修管理中对于发动机重大故障进行预防和控制进行剖析。

一. 加强孔探管理，及时发现缺陷

航空公司应对每一次发动机孔探工作中发现的问题和缺陷进行照相或录像并配合详细的文字记录。相关的照片、录像以及文字记录应作为维修记录存档（如果孔探检查无缺陷，则可以拍一张能够反映检查区域整体情况的典型照片并记录在孔探报告内）。

对于具有机队规模的航空公司应该建议孔探报告数据库，用于完整、妥善地保存每一次孔探照相或者录像资料，并将同一部位或部件的先后两次孔探照相或者录像进行比较（关注点应放在对于缺陷和问题部位的尺寸测量以及比对），以确认同一部位或部件在两次孔探期间的变化情况。

对于空停或者影响到发动机性能、飞行操纵的事件（包括发动机喘振、排气温度超温、振动指示异常等）的发动机，在确认需要进行发动机孔探工作的情况下（尤其是对于发动机本体发生的损伤），孔探工作必须由至少两名孔探人员来实施并对缺陷、故障予以最终确认。

二，严防人为差错，确保维修质量

在对发动机维护工作中，要严格执行工具设备的三清点制度，同时在发动机维修工作结束后，必须对发动机工作区域进行全面检查，防止工具或者其他外来物遗留在发动机上。

为避免相同的人为差错，应确保不得安排相同的维修人员在同一时段内在同一架飞机两侧发动机上实施相同的维修工作；不得安排同一工作小组对同一飞机实施超过一台发动机的拆换工作。

应确保同一台发动机的同一部位的孔探工作由不同的孔探人员在连续两次孔探检查中交替安排执行检查，同时还需避免同一孔探人员长期进行同一台发动机的孔探工作。

三，强化性能监控，提升监控水平

加强影响发动机性能的参数监控，根据发动机运行环境、调节、特点以及实际使用状况定期对监控参数的警戒门槛值进行评估，重点关于对发动机关键、重要参数的监控的有效性。发动机的监控记录应予以妥善保存并建立发动机重点监控清单，关注发动机性能的变化状况，如有异常必须及时果断处理。

四，加强技术评估，降低运行隐患

在发动机维修方案管理中，除了应当落实持续适航文件中规定的强制适航要求外，还可根据发动机的使用率、运行环境、运行特点、发动机故障率以及可靠性数据等优化发动机的维修方案。

通过结合发动机使用环境、特点、历史数据和可靠性监控的情况，加强对服务通告的评估，确保涉及安全的改装项目尽快完成，并明确颁发原因凡涉及发动机空停的通告原则上一律执行。

五，完善可靠性健康，确保可靠性水平

通过可靠性监控发动机部件，针对发动机重要、关键部件或装机使用达到一定时限或循环失效、故障导致发动机重大故障的部件，制定软时限管理，采取主动送修的方式，加强航材送修的评估和管理，保持发动机重要、关键部件或失效、故障可能导致发动机重大故障的部件的高可靠性。通过对发动机重大故障预防和控制方面的预防性检查、监控和维修措施，并结合相关措施，对维修方案中的有关维修任务项目及实施间隔进行调整。

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