飞机的封存（一）@A320 and A330

森之水滴 · 发表于 2021-12-4 09:36:53

缩略语解释：

MP：Maintenance Program

ISI：In-Service Information

一、封存原因、目的及封存基本要求

1. 背景

因缺少备件、疫情影响或当前市场不需要所有飞机投入运行而需要停场（连续1天以上）时，须执行飞机封存工作。本篇文章主要以A320及A330的封存为例进行说明。后续单独分篇对其它机型（737NG、737MAX）的封存进行说明。

2. 封存目的

封存的目的主要是保持飞机的安全性及经济价值，体现在以下几个方面：

保持飞机的适航性；
避免机身及系统退化；
确保平稳、有效并经济地重新返回使用。

3. 封存的环境要求

气候干燥；
恶劣天气较少（没有台风、冰雹天气等）；
避免在高湿度、较大温度变化或含盐度高（比如海边）的环境。

4. 封存相关工作及分类

一架飞机要完整地封存并正常返回使用，主要涉及以下工作：

完成初始封存；
完成封存期间的间隔检工作；
返回使用前完成启封工作及各项到期工作（MP、故障保留、被串部件的恢复等）。

A320、A330飞机的封存分类及特点如表1所示。

表1 A320、A330飞机的封存分类及特点

以上4种封存方式的初始封存、启封工作量从1-4递增；但Storage的间隔检比Parking的间隔检工作量小，可根据实际情况灵活评估采用哪种方式来封存飞机。

5. 封存相关时间的计算

以最后飞行日期作为初始封存及间隔检的起始日期（Ref ISI 10.00.00016_Parking & Storage – Frequently Asked Questions）；
停场时间24小时以上（含）即安排Parking或Storage封存（Ref：ISI 10.00.00001_ When is it Necessary to Park an Aircraft?）；
初始parking/storage工作工期不宜过长，建议不要超过最短间隔检的时间，比如Parking或Storage封存的最小间隔检是7天，则须在7天内完成Parking或Storage初始封存（Ref: ISI 10.00.00006）；
飞机在执行定检、改装、修理等维修工作且工作连续或中断不超过24小时，无需执行封存工作。
封存期间的利用率不纳入MP调整的利用率计算（Ref：OIT999.0002_Scheduled Maintenance adaptation due to aircraft low utilization post COVID-19 grounding period）；

下面从AMM手册要求及实际操作方式并挑重点对初始封存、间隔检工作、启封工作进行说明；常规、不易出问题的项目不做详述。

6. AMM手册要求及实际控制方式

在空客AMM手册中将Parking及Storage的初始封存放在同一章节中，Parking 、Storage的间隔检各为一个独立的章节。

初始封存程序：AMM TASK 10-10-00-550-801-A Parking and Storage Procedure

上图中的4种封存方式与表1对应。

Parking间隔检程序：AMM TASK 10-11-00-555-804-A Parking Periodic Ground Checks

即：Parking封存期间有7天、15天、1个月、3个月、1年间隔检工作。

Storage间隔检程序：AMM TASK 10-12-00-553-802-A Storage Periodic Ground Checks

即：Storage封存期间有7天、15天、1个月、3个月、6个月、1年、2年间隔检工作。

启封工作：

AMMTASK 10-30-00-554-804-A Return toOperation After a Parking Period；
AMMTASK 10-30-00-554-005-A Return toOperation After a Storage Period。

在实际工作中将4种初始封存、对应的间隔检及启封工作分别放到MP中并编制对应的工卡，以便相关工作的控制下发，也利于工卡签署。

7. 四种封存方式的转换

四种封存方式之间可以相互转换，从时间较短的封存方式向时间较长的封存方式转换时只需完成两者初始封存工作的差异项目即可（Ref：Parking and Storage, Return to Service summary letter），实际执行中确定差异项目比较耗费时间和人力，通常做法是在转换时直接执行完整的初始封存工卡。

从时间较长的封存方式向时间较短的封存方式转换时需要先执行启封并完成至少一次飞行（商业飞行、试飞、调机均可）后才能转换，飞行的目的是重置上一个封存方式。

从Parking封存转换到Storage封存的第1天起，就应开始执行Storage期间的间隔检且Storage的初始封存及间隔检的起始时间都从最后一个飞行日开始计算（不能从完成转换的那天开始算Storage间隔检的到期日期）。

二、封存重点工作提示

1. Parking封存重点工作提示

每个月要使用发动机引气进行引气系统及防冰系统的测试；
每个月要执行一次反推收放测试；
每3个月安排非商业飞行（Non-revenueFlight），可通过试飞或调机执行；
每年要执行一次重力放起落架测试（按照AMM，Parking封存每3月要执行一次非商业飞行，期间会有起落架收放动作，但不足以保证重力放起落架系统的有效性）。

结合Parking期间的重点工作及发动机封存要求，建议1个月以上的Parking封存不要大于90天，如需要接着封存则在90天到期前转Storage封存。原因如下：

可避免90天到期时的启封工作（3个月间隔飞行1次）；
可减少整体工作量并降低维修成本（频繁执行间隔检所需的航材成本、人工成本、试车及三个月间隔试飞所需的燃油成本等）；
从起落架角度来考虑，如果飞机停放超过4个月依然没有得到复原（飞行），飞机将不能再被视为处于待飞状态（flight ready condition_表一中Parking封存的特点之一)（Ref ISI 32.00.00178_Deviations to Parking And Storage AMM Procedures related to Landing Gear）。

2. Storage封存重点工作提示

每6个月要执行一次起落架收放测试；

如果封存超过两年，需每2年安排非商业飞行；

3. 启封时的重点工作及要求

A320飞机Storage封存超过4个月，启封时需要做起落架收放测试，并将所有轮子拆下送修；

A330飞机Storage封存超过3个月（12周），启封时需要做起落架收放测试，并将所有轮子拆下送修；

启封工作需要一次性完成，避免出现工作中断超过1天的情况（Ref ISI10.00.00021_Parking period of not more than 1 month in flight-ready condition Induction and Return to Operation Guidance）；

如间隔检与启封工作不冲突，建议执行启封期间到期的间隔检（Ref:TR 80937356/015）；

清理所有到期计划工作、到期故障保留和缺陷保留、恢复所有被串部件等；

启封工作完成后24小时内须飞行至少一个循环，以便重置后续封存工作的起点时间或直接将飞机投入运行。

森之水滴 · 发表于 2022-1-23 10:43:55

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