[34导航] 2019 年12月10 日Safair B738在约翰内斯堡抖杆和其他异常

机组报告面板上显示了多个系统故障，其中包括液压系统B低压警告，机长和副驾驶指示的空速相差10节。飞机继续爬升，在对飞机系统进行评估后，机组人员决定返回约翰内斯堡国际机场（FAOR），飞机安全着陆。

原报告地址：

http://www.caa.co.za/Accidents%20and%20Incidents%20Reports/ZS-FGB.pdf

注：这个报告里有明显的错误。一会机型是737-800，一会是737-400。

还有机型与发动机型号：

当然这只是一份初步调查报告，还不是最终的。

我搜了一下注册号ZS-FGB，应该是一架737-800飞机。

2019年12月10日上午9时39分左右，一架注册号为ZS-FGB的波音737-800飞机从约翰内斯堡机场（FAOR）起飞，飞往开普敦（FACT），机上有6名机组人员和169名乘客。

机组报告飞机在爬升过程中出现多个系统故障。当时的情况如下：机长一侧抖杆、机长一侧和副驾驶一侧的高度和空速有差异。机组决定返航约翰内斯堡国际机场（FAOR）。

飞机安全降落约翰内斯堡机场停到C23机位。飞机维修工程师和机组进行检查发现，机长侧的AOA传感器损坏，仅靠内部导线悬挂在飞机上。

机长还向工程师报告说，飞行中B系统电动泵低压指示灯点亮了。

据报告，在该事件发生后，工程师根据飞机维修手册（AMM）更换了B系统液压泵，并对系统进行了测试，测试正常。

航空公司报告说，他们调查确定，AOA传感器的损坏是在维护过程中造成的，AOA传感器被人字梯打坏。

飞机左侧的迎角传感器轻微损坏。

在发布本初步报告时，飞行员尚未提交调查问卷，其遭遇将包含在最终报告中。

飞机安装了飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR）。这两个部件都没有从要下载数据的事故飞机上拆下。

营运人有一份SAFAIR B737-800 SOP手册1，其中详细说明了如何通过检查以下各项进行飞行前检查：表面和结构是否清洁、是否损坏、零件是否缺失、是否存在液体泄漏、探头、通风口和静压口是否清洁且未损坏。

在事发后的故障排除过程中，根据AMM更换了B系统电动液压泵，系统已测试且运行正常。

营运人报告说，他们的调查确定，AOA传感器上的损伤是由于维修期间人字梯的碰撞造成的。

飞机在大约10：09Z安全着陆，仅AOA传感器受损，没有人员受伤。

南非民航局（SACAA）的调查仍在进行中，将调查该事件的其他方面，这些方面可能有或可能没有安全影响。

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提醒大家在摘空速管套时，尤其要注意，梯子离飞机远一点，不要碰到了AOA传感器。关舱门最后一次绕机时，也要加强检查。