在日常的维护过程中，在下述几种情况下，可能会发现发动机的N1和N2转子锁定一起转动。

a)当手动转动N1或N2转子时，听到来自AGB发出格格声。

b)机组报告飞行中发动机异常故障，如高振动或发动机失速等。

c)转子的锁定一般发生在发动机低小时数或高小时数期间。

转子锁定，通常是由于高压和低压之间的空气封严相互作用，这是由于高压密封和低压密封之间的紧间隙造成的，这种现象对不会损伤发动机，也不会造成部件损伤退化。这种锁定现象，可以通过发动机冷却自我修正。

B-****航后检查发现右发叶片转动时有异响,完成右发FOD检查未见异常，检查右发磁堵和金属网未见金属屑，人工转动N2发现N1跟转，干冷转后再次人工转N2，N1不跟转，更换N2堵盖封圈，试车测试无渗漏，关闭故障。

What is High-Time or Low-Time Engine?

When looking to purchase a used airplane, prospective owners are often confused about whether to get a plane with a ''new'' (overhauled) engine -- and pay a high purchase price -- or get one with a run-out engine and do the overhaul to a quality level they can control.