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[谈天说地] 为什么机务会怨声载道?

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机务学徒工

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发表于 2021-10-8 22:46:22 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国浙江杭州
每天看机务在线总能看到消极的帖子,今天从自己的理解来谈谈这个职业到底怎么了?
1大环境下,航空公司泛滥,无论是国企还是私企,现在只要有足够的资本成立一家航空公司不是什么难事,导致航空业内部竞争激烈,再加上高铁的高速发展,现在的航空业和二十年前根本无法相提并论,一些廉价航空现在200块钱你甚至可以从重庆飞到北京,比高铁还便宜。20年前机务工资四五千,现在拿一万多,但是房价翻了多少倍?从行业角度看,不只是机务,整个民航业工资水平和以前比都有所下滑。
2行业压力大,随着民航业的高速发展,不止是机务,民航业各个各个职业都缺口较大,导致民航普遍学历下滑,随着航空公司飞机迅猛增加,相对应的机务人员并没有增加很多,人机比下降,而且民航业的与众不同,夜班频繁,导致人身体压力都很大,领导脱离一下很久不能理解为什么一线天天叫苦叫累,殊不知此时的工作比他当时干一线翻了多少倍,再加上一些领导的压榨和行业内卷,导致人员身心具备。再加上民航行业外的工资水平逐渐提高,可能你在一线城市拿的工资还没有高中成绩不如你的同学在老家拿的工资高,落差感巨大。
3行业分配不公平,民航一块大蛋糕,利润就那么多。但是随着维修事故造成的飞行安全下降,以及机务出身的领导越来越少,在民航里维修逐渐被行业内部人员轻视的职业,从技术岗逐渐变成了人力岗,甚至农民工去培训一两个月都可以干好。导致飞行,机务,乘务,地服…收入分配不合理。
4执照改革导致执照廉价,晋升只能以资论辈。执照改革通过率高对年青人其实是及其不友好的,本来可以通过执照超越老人,但是这条路貌似也被堵上了。除非有很强的能力或者关系,不然你工资职位可能永远赶不上老人。
行业就是这样,竞争激烈,内卷严重,而且会越来越严重,你不干有大把刚出学校的年轻人要干。但是随着放行工时的严格把控和某些航空公司的工资改革,他们也已经看到了一些不好的事情,也在努力纠正,只能抱着希望期待未来吧。        

十来年的老师傅给年轻人做个提醒:1行业需要上夜班,熬夜比干活累,尤其是年龄大了以后 2发展机会有,但是很小。3很大可能会离开家乡,照顾不到父母和兄弟姐妹4逢年过节基本在单位过5如果在大城市工作房价压力很大6并不是非要从事所学专业的工作,可能很多大学生惯性思维出来非要从事相关专业,其实并不是这样,我也是工作了之后才反应过来。

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机务正式工-执照C

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发表于 2021-10-9 16:22:59 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
装修都日薪1000啦
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试用期机务

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发表于 2021-10-9 16:26:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国四川
没办法呀 学航空的就是这样 学历性价比低 但凡像样点儿的制造企业都要双一流本科起步 双非院校航空专业的现在录取分数线越来越低 招生人数却越来越高 学生考研能力越来越低 放弃本专业就会面临高风险失业 就只能本专科挤在一起抢机务的工作
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机务学徒工

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发表于 2021-10-9 16:39:49 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
20年前,我上海的同学月薪能买虹桥一平米房子,现在那个房子已经七八万一平了
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机务学徒工

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发表于 2021-10-9 17:19:43 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
我爱果果 发表于 2021-10-09 16:39
20年前,我上海的同学月薪能买虹桥一平米房子,现在那个房子已经七八万一平了

大哥
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试用期机务

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发表于 2021-10-9 17:47:05 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
你说的再不好一样挡不住乌泱乌泱的人要进来,现实就是这样,每年有五百万毕业生很难在当年毕业季就业
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试用期机务

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发表于 2021-10-11 14:55:30 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
好吗?不好
不好吗?也没有特别差吧
一直认为好与坏看行为不要看说,都在骂就是还有人气,说明人多,后面一堆问如何入职的,你能说烂到极致吗?啥时候没人关注了,就是真的到底了。
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见习机务员

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发表于 2021-10-11 15:55:54 | 显示全部楼层 来自: 日本
我可以提供一个新思路,其实夜班本身没啥问题,行业运行方式摆在那,核心问题是大家不愿意上夜班。
那这个问题就很好解决了:签订自愿夜班协议,证明自己接受倒班的工作方式,且愿意按照公司排班上班。
当然也可以不签,双向选择嘛,你可以选择不上夜班,我也可以选择不续签你的劳动合同,大家好聚好散。
从结果来看,留下来的都是自愿夜班;不愿意的也不强求,进行一个槽的跳,向社会输送“成熟机务人才”,省得整个行业氛围怨声载道。
皆大欢喜皆大欢喜。
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发表于 2021-10-11 16:13:42 | 显示全部楼层 来自: 日本
归根到底还是机务门槛高呗,以高门槛招人却无法提供高价值岗位,而人又只能认知到自己知识范围内的东西并加以评价,期望与实际不符,自然怨声载道。
小弟在这里提供一个解决方法,分割技术部门与生产部门,一线生产单位只需要知道如何参考中文工卡拆换就行了,大幅降低入职门槛,还能降低人力成本。
想象一下,如果你是中专毕业进航线,你会觉得倒班辛苦吗,不会,你只会想:“我要不要跳槽去一个给交12%公积金的公司,说不定还能认识到一个漂亮的安检妹妹”。
看见了吗,不知道就不会有这种痛苦。当然我不会这么和航线的兄弟说,君不见上次还有要用梅开削我的。我只会说,民航机务就是需要各位这样的高材生去振兴,撸起袖子加油干起来吧,学好一门技术吧,虽然现在涨薪名额有限但我们还是会择优考虑的。
(卷!都卷起来吧!)
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机务正式工-无执照

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发表于 2021-10-11 19:10:08 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
现在是行业内新人的占比太高,五年以上的成熟人员,十年以上的放行人员比例下降太快,跟别的行业的待遇差距又大,人员流动性太大
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中国民航大学厦门航空

发表于 2021-10-11 22:28:08 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
收入水平,是靠水桶最短的那块木板决定的。机务虽然有高精尖的施工,但也有日常普通的勤务…就高公司高层觉得亏,就低部分工人觉得亏所以要么走要么躺要么转,坚持的人,更稀少了。
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发表于 2021-10-12 10:22:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
内卷发展到一定程度将会爆发一次革命
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机务学徒工

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发表于 2021-10-12 11:40:31 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
因为眼高手低
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发表于 2021-10-12 18:31:20 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
就是混口饭吃呗,本来行业门槛也低
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发表于 2021-10-12 20:27:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
库特莉亚芙卡 发表于 2021-10-11 16:13
归根到底还是机务门槛高呗,以高门槛招人却无法提供高价值岗位,而人又只能认知到自己知识范围内的东西并加以评价,期望与实际不符,自然怨声载道。
小弟在这里提供一个解决方法,分割技术部门与生产部门,一线生产单位只需要知道如何参考中文工卡拆换就行了,大幅降低入职门槛,还能降低人力成本。
想象一下,如果你是中专毕业进航线,你会觉得倒班辛苦吗,不会,你只会想:“我要不要跳槽去一个给交12%公积金的公司,说不定还能认识到一个漂亮的安检妹妹”。
看见了吗,不知道就不会有这种痛苦。当然我不会这么和航线的兄弟说,君不见上次还有要用梅开削我的。我只会说,民航机务就是需要各位这样的高材生去振兴,撸起袖子加油干起来吧,学好一门技术吧,虽然现在涨薪名额有限但我们还是会择优考虑的。
(卷!都卷起来吧!)

大聪明
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发表于 2021-10-13 07:42:32 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
库特莉亚芙卡 发表于 2021-10-11 15:55
我可以提供一个新思路,其实夜班本身没啥问题,行业运行方式摆在那,核心问题是大家不愿意上夜班。
那这个问题就很好解决了:签订自愿夜班协议,证明自己接受倒班的工作方式,且愿意按照公司排班上班。
当然也可以不签,双向选择嘛,你可以选择不上夜班,我也可以选择不续签你的劳动合同,大家好聚好散。
从结果来看,留下来的都是自愿夜班;不愿意的也不强求,进行一个槽的跳,向社会输送“成熟机务人才”,省得整个行业氛围怨声载道。
皆大欢喜皆大欢喜。

可拉倒吧,你见过有自愿的?就一句话钱不到位都扯淡,钱到位大把人来
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发表于 2021-10-13 08:50:22 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
读书吧!也不一定挣钱,不读书吧,也不一定混得差。关键看你选择
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发表于 2021-10-13 13:34:44 | 显示全部楼层 来自: 日本
kevos 发表于 2021-10-13 07:42
可拉倒吧,你见过有自愿的?就一句话钱不到位都扯淡,钱到位大把人来

还是活得太明白了。
自愿的问题:我在帖子里面也说了,双向选择,你签与不签是你自己的自由,不存在威胁或逼迫,现状在这里,要么接受要么远离,很简单的道理。至少从结果来看,留下来的都是自愿留下的。
至于待遇,我前面也说了,以高标准招人却提供低价值岗位,导致大多数机务的认知出现了偏差,可能这也是戾气重的原因之一。
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发表于 2021-10-13 13:47:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
黑暗的世界 发表于 2021-10-12 10:22
内卷发展到一定程度将会爆发一次革命

革什么命,机务要是心齐的话早就不是现在这样了,压根儿掀不起什么风浪来,现在这种状况就是看谁倒霉先出事了,终极后果可能就是摔了某架飞机,说句不好听的话,可能现在某些机务还可能希望出点啥事呢,看能有所改观不
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发表于 2021-10-14 10:23:57 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
一万多月薪,那个公司告诉我一下
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发表于 2021-10-14 13:21:46 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
库特莉亚芙卡 发表于 2021-10-11 16:13
归根到底还是机务门槛高呗,以高门槛招人却无法提供高价值岗位,而人又只能认知到自己知识范围内的东西并加以评价,期望与实际不符,自然怨声载道。
小弟在这里提供一个解决方法,分割技术部门与生产部门,一线生产单位只需要知道如何参考中文工卡拆换就行了,大幅降低入职门槛,还能降低人力成本。
想象一下,如果你是中专毕业进航线,你会觉得倒班辛苦吗,不会,你只会想:“我要不要跳槽去一个给交12%公积金的公司,说不定还能认识到一个漂亮的安检妹妹”。
看见了吗,不知道就不会有这种痛苦。当然我不会这么和航线的兄弟说,君不见上次还有要用梅开削我的。我只会说,民航机务就是需要各位这样的高材生去振兴,撸起袖子加油干起来吧,学好一门技术吧,虽然现在涨薪名额有限但我们还是会择优考虑的。
(卷!都卷起来吧!)

那你这样又与教育相抵触,现在是要磨平专科与本科差距,这是出台的政策,可是现在很多专科分数,机务专业不比二本分数低,所以你说的方法是各方面都不实际的
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发表于 2021-10-14 13:31:49 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国海南
1093708107 发表于 2021-10-14 13:21
那你这样又与教育相抵触,现在是要磨平专科与本科差距,这是出台的政策,可是现在很多专科分数,机务专业不比二本分数低,所以你说的方法是各方面都不实际的

可是民航大的本科需要比本科分数线高一百多分,我也没见航司多给我钱啊
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发表于 2021-10-14 16:07:14 | 显示全部楼层 来自: 日本
1093708107 发表于 2021-10-14 13:21
那你这样又与教育相抵触,现在是要磨平专科与本科差距,这是出台的政策,可是现在很多专科分数,机务专业 ...

几个疑问:
机务带专的分数可以上本科那为啥要上机务带专,【机务】【带专】,单拎哪个出来都不是个好词儿。
磨平带专和本科差距,且不说政策,我高考高你带专300多分,出来大家都一样,这对我公平吗?
再多说两句,机务带专和机务本科虽说是大哥别笑二哥的,但是有一点本质区别:本科接受的是教育,带专接受的是教育的错觉。有些同志觉得自己带专上的课和本科差不了太多凭啥自己就在机坪晚八早八,这种人我见得也不少,结果到头来什么成人教育的论文还是我帮忙写,相信大家也都能看出来差距在哪。对此直接进行一个爆的笑。
所以说兄台也别跟我说什么分数什么本专科了。
分流早就完成了,只不过带专在校没有认清楚自己已经被社会筛选好了而已。
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发表于 2021-10-15 12:52:48 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国四川
库特莉亚芙卡 发表于 2021-10-11 15:55
我可以提供一个新思路,其实夜班本身没啥问题,行业运行方式摆在那,核心问题是大家不愿意上夜班。
那这个问题就很好解决了:签订自愿夜班协议,证明自己接受倒班的工作方式,且愿意按照公司排班上班。
当然也可以不签,双向选择嘛,你可以选择不上夜班,我也可以选择不续签你的劳动合同,大家好聚好散。
从结果来看,留下来的都是自愿夜班;不愿意的也不强求,进行一个槽的跳,向社会输送“成熟机务人才”,省得整个行业氛围怨声载道。
皆大欢喜皆大欢喜。

这样也好,就是有的公司卡人,什么同区域的不能互相跳槽,夜班不是不能上,只要钱给到位。
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发表于 2021-10-16 23:19:20 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
现在的执照不就是坑钱的嘛,屁用都没有
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发表于 2021-10-17 11:46:45 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
库特莉亚芙卡 发表于 2021-10-11 15:55
我可以提供一个新思路,其实夜班本身没啥问题,行业运行方式摆在那,核心问题是大家不愿意上夜班。
那这个问题就很好解决了:签订自愿夜班协议,证明自己接受倒班的工作方式,且愿意按照公司排班上班。
当然也可以不签,双向选择嘛,你可以选择不上夜班,我也可以选择不续签你的劳动合同,大家好聚好散。
从结果来看,留下来的都是自愿夜班;不愿意的也不强求,进行一个槽的跳,向社会输送“成熟机务人才”,省得整个行业氛围怨声载道。
皆大欢喜皆大欢喜。

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发表于 2021-10-19 22:11:18 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
powerroma 发表于 2021-10-11 22:28
收入水平,是靠水桶最短的那块木板决定的。机务虽然有高精尖的施工,但也有日常普通的勤务…就高公司高层觉 ...

就是这个意思,慢慢航线放行机长自己做了,对放行人员的需求进一步下降,同时飞机可靠性在提高,维修的重要性更加弱化,这个行业的性价比是逐年持续下降的,最后降到比垃圾还垃圾
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发表于 2021-10-20 02:03:50 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广西
都辞职没人干了,只剩领导干了
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发表于 2021-10-21 00:05:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
你又住新家了
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发表于 2021-10-30 16:18:01 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西
还有一点,年龄越大越被嫌弃,因为熬不了夜干不了活,领导就开始嫌弃
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