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故障比较少见，而且机队有C检定期普查，但是如果不能及时发现，容易造成空中客舱无法正常增压。
事件背景
某737-700飞机，前站双发用APU起动时悬挂，用地面气源车起动正常。
本站落地后，机组到机上开空调后，反映地面空调接头处有比较强的风出来。
排故更换地面空调单向活门后检查正常。
发动机起动时，左右空调组件应该是关闭的。参考737-700 SDS：
▲AIR CONDITIONING - FUNCTIONAL DESCRIPTION
只要左和右空调组件活门关闭，APU引气是到不了空调管路的，也就不可能从地面空调单向活门漏掉，所以，前站的发动机起动悬挂和地面空调单向活门漏气是没有直接关系的。
类似的地面空调单向活门漏气故障之前也出现过。2017年，一架737-800飞机曾因为地面空调单向活门漏气，导致空中座舱增压出现问题而返航：
排故发现地面空调单向活门铰链销脱出，并将活门卡阻在开位：
该机短停使用过地面空调，地面空调的操作是由机场人员完成。
机队后面普查发现几架飞机存在铰链销脱出情况，由于维修方案没有针对此处的检查，工程下发了EO，每C检对地面空调单向活门进行检查。
2021年1月27日，波音发布了针对737NG机队的SL，737-SL-21-143：
POSSIBLE HINGE PIN MIGRATION OF GROUND SERVICE SWING CHECK VALVE
指出收到了几起关于飞机座舱释压事件的报告，原因是地面空调单向活门铰链销移动，导致活门不能关闭：
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Item 30 P/N 69-2914-9
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Item 5 P/N 69-2914-8
从机队经验来看，【30】这个销子更容易脱出。
厂家在CMM 21-23-20中增加了铰链端部的压紧和锁紧步骤，以防止铰链销脱出：
维护提示
地面空调单向活门铰链上有一个弹簧，在空调关闭后，其保持活门在打开位。当空调打开后，混合总管的压力会使活门关闭。
当前机队虽然有每C检检查地面空调单向活门的工作，但是随着如今地面空调使用更加频繁，故障还是有可能在日常运营中出现。可以评估参考737-SL-21-143和CMM 21-23-20，对铰链进行卷边和锁紧处理。
另外平常在撤除地面空调时，目视检查单向活门在关闭位销子没有松脱。绕机时也可以检查地面空调接头处有没有漏气。
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发表于 2021-9-25 20:35:29
