[26防火] 空调主级散热器上集气室盖板扩孔导致右翼身过热灯亮

通常，由于地面环境温度高，空中环境温度低，轻微漏气很容易导致飞机地面翼身过热灯亮而空中正常。下面分享一起特殊的案例，翼身过热灯每次只在空中亮，地面却正常。

事件背景

2016年10月15日 ，某737-800飞机， 浦东飞佛山，巡航时（8400米）机翼机身过热灯亮，机组按检查单处置。地面自检代码64，清除信息测试正常。依据MEL 26-13办理故障保留。

航后检查发现右空调舱连接至热交换器出口管和引气进气管道的卡箍漏气，固定卡子有滑丝，调拨卡子并完成更换。卡箍件号：234-068-9010

2016年10月16日，该机佛山飞浦东，机组接着反映巡航时右机翼机身过热灯亮，落地后发现有历史代码64，按FIM 26-18 TASK 802进行故障隔离，判断为右前机翼吊架过热传感元件（设备号M1763）故障，更换该过热传感器元件，检查测试正常。机翼和机身过热系统测试，测试结果正常。

排完故后接着浦东飞石家庄，机组再次报告巡航时右机翼机身过热灯亮，落地后检查依然是代码64。

依据FIM26-18 TASK802地面测量探测环路阻值正常。

沿探测环路排查发现右空调主级散热器上集气室盖板（2215675-4）螺栓孔扩大后盖盖板封闭不严，进行修复后，后续航班运行正常。

问题分析

该处盖板在每次吹散热器时都要拆装：

由于拆装频繁，螺栓孔扩大后盖板封闭不严，导致空中使用冲压空气冷却空调热交换器后高温冲压空气漏出，热量积聚在空调舱，温度逐渐升高，时间长后导致右翼身过热灯亮。

地面由于使用ACM风扇抽气，该处不会往外漏气，所以每次地面检查都发现不了问题。

而其实在2016年10月14日，维修人员就在执行吹散热器工作时，发现了右空调舱主级热交换器集气室门螺孔多处破损，无航材办理NRC。