我看明白了，机务维修行业不行了

成都航院罗子豪 · 发表于 2021-7-10 05:43:23

最近机务薪酬改了几次，但每次都是待遇越改越低，原本10年没咋涨的工资，又在减少，机务黄金时代一去不返
文件说提高机务人员待遇，现在在长龙和春秋试点，我个人看是雷声大雨点小，这两家公司人占全部机务人5%不到，先试点说要涨工资，稳住大家不辞职，等到真正全面实行涨工资的时候不知道再过几年了，到时候真的又会涨多少呢？
可以说花了1毛钱起到了100块钱的效果

大方向的问题，执照培训放开了，航空院校大量扩招，原本受疫情影响发展受到困难的航空需要数年才能恢复，现在执照白菜化，新入职门槛降低，机务变多了不值钱了，稳住中层骨干领导，不发生断档后，基层机务被狠狠压榨，一方面越来越多规章要求，技能要求，一方面停滞不涨的工资，新规后越来越受阻的发展通道，机务的未来在哪里？好日子真的一去不复返了吗

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Jam·Chan · 发表于 2021-7-10 08:51:23

这个放在产业高度看是趋势。航空不景气直接导致“成本”端成为出气筒，降本增效。飞机维修还不如票代挣得多，直接创造效益嘛。就像现在审计这种中介行业收入低，因为甲方业务没有增量，乙方再光鲜亮丽也是靠甲方业务生存的，皮之不存毛将焉附。航空客流上来了，繁荣了，不需要下文件，机务待遇自然涨，不涨就跳去其他地方。

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最后一只恐龙 · 发表于 2021-7-10 09:00:09

所有的抱怨在于自己的无能为力，也就是所有的能力不足，而烦恼。

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机务小啰啰 · 发表于 2021-7-10 09:06:22

要弄清楚执照改革的根本原因：1、加大新员工入职成本，有助于留下新人，一般来说留下几年后转行的概率大大降低；2、降低门槛，只要你愿意干这行，都有执照，大家都能执照上岗；3、解决放行不足的问题，绝大部分人干个十年左右都会或者想往科室跑，无形导致放行人员流失，解决放行不足大缺口问题。局方可能也怕这个行业后继无人吧，再过几十年要全是一群60多岁的老头在机坪上排故放飞机，好悲惨哦……

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机务小啰啰 · 发表于 2021-7-10 09:08:55

当然，也不排除有些人确实是爱好这个行业的

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胖子，你好 · 发表于 2021-7-10 09:11:23

选择大于努力，从调查报告就可以看出来，有飞机维修的执照的居然比有飞行执照的还少

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飞翔的大头鱼 · 发表于 2021-7-10 09:29:15

确实越来越不行了。九十年代还有不少空乘嫁机务，现在基本不可能了。零几年待遇还好，月薪还能买一两平房子，现在几个月工资买不起一平。特别是一五年以后，机务这待遇是逐步下降温水煮青蛙，让大家备受煎熬

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机务小啰啰 · 发表于 2021-7-10 10:00:11

机务小啰啰发表于 2021-07-10 09:06
要弄清楚执照改革的根本原因：1、加大新员工入职成本，有助于留下新人，一般来说留下几年后转行的概率大大降低；2、降低门槛，只要你愿意干这行，都有执照，大家都能执照上岗；3、解决放行不足的问题，绝大部分人干个十年左右都会或者想往科室跑，无形导致放行人员流失，解决放行不足大缺口问题。局方可能也怕这个行业后继无人吧，再过几十年要全是一群60多岁的老头在机坪上排故放飞机，好悲惨哦……

所以从本质上讲，菊芳是愿意提高机务待遇的，但具体能落实多少到位，不是菊芳说的算的

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可恶的兔子 · 发表于 2021-7-10 10:02:40

门槛根本就没降低，个人能力没上来之前之前执照有啥用？单纯一本执照没机型有啥用？现在还要加上一个没英语有啥用？毕竟你是给航司修飞机，又不是给发你执照的局方修飞机。说真的也不是大家要劝退新人，就是要让新人认清这个事实而已。至于待遇，我是挺认同另一个帖子里的老哥说的，行业内不出点事，不可能。但我们又不能抱着这种心态工作，那就卷着吧呵呵。

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远方何处 · 发表于 2021-7-10 10:07:11

机务小啰啰发表于 2021-07-10 09:06
要弄清楚执照改革的根本原因：1、加大新员工入职成本，有助于留下新人，一般来说留下几年后转行的概率大大降低；2、降低门槛，只要你愿意干这行，都有执照，大家都能执照上岗；3、解决放行不足的问题，绝大部分人干个十年左右都会或者想往科室跑，无形导致放行人员流失，解决放行不足大缺口问题。局方可能也怕这个行业后继无人吧，再过几十年要全是一群60多岁的老头在机坪上排故放飞机，好悲惨哦……

笑死，根本不会出现这种现象，因为如果一直在一线放行飞机的机务是活不到60岁的

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机务小啰啰 · 发表于 2021-7-10 10:18:13

远方何处发表于 2021-07-10 10:07
笑死，根本不会出现这种现象，因为如果一直在一线放行飞机的机务是活不到60岁的

所以菊芳来个你画饼来着了啊

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机务大神 · 发表于 2021-7-10 10:37:52

蛋糕就这么大，看你怎么切

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冥王雷利 · 发表于 2021-7-10 13:46:17

机务大神发表于 2021-07-10 10:37
蛋糕就这么大，看你怎么切

说到点上了，每个行业都一样，给你的蛋糕就那么多，无非就是你多我少，你少我多罢了

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一杯摩卡 · 发表于 2021-7-10 17:53:28

胖子，你好发表于 2021-07-10 09:11
选择大于努力，从调查报告就可以看出来，有飞机维修的执照的居然比有飞行执照的还少

屁问题也说明不了飞行没有飞行执照不会直接飞，你没有维修执照不影响你拆螺丝

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霏雨 · 发表于 2021-7-10 22:53:44

老哥发现了局方的本质啊，出台指导文件大概率就是个饼，航司的饼不好吃了，局方做一个再让大家吃几年。一直提倡不要看他怎么说要看他怎么做。提高满意度和R3都是局方搞得。区别是一个是指导文件么隔空喊话航司。根本问题是局方又不会直接发钱，文件绝大多数都是航司自定。基本上就是空头文件，大概率为了让广大机务听到想听的，让他们抱着局方还想着我们，你看一看局方都想着我们，至少不满就会少一些。而说回来，局方肯定也知道机务面临问题，但是解决是要成本的。不要说疫情时代，就是没有疫情，能不花钱解决的为啥要花钱解决。国家发展民航强国必然离不开机务，局方出个文件，上能对国家有个交代，我做事了，出文件了。对下，哪个航司真出事了能拿着来问责。顺带还能立竿见影的降低一下不满意度。一举多得！

至于局方有没有切实的政策，当然有，R3就是。这可不是说说，是实打实的操作了。大幅降低准入门槛，只要人够多，一切都不是问题地位，顺便还能搞一波培训收入，多开心。现在机务待遇地位低下为什么？早前机务要会这会那，知识没有不行，要会看手册懂原理，能分析，手上也要有活，拆装干的起来。说白了文武都要有。现在不是了，一小部分人专门出方案做大脑，更多的人只要会拆装就行了。拆装都是熟练工的是，本质上跟流水线工人没有区别，更没有什么太大的技术含量。完全是劳动密集型产业，也就必然导致了待遇地位不行。老哥说的特别对，规章制度会越来越多，技术要求其实就是拆装熟练度要求也会越来越高。但是会被狠狠压榨，因为没有核心技术或者核心竞争力，不是稀缺资源。而作为出方案的那一小部分人可能会像指导文件说的被提高满意度，毕竟分一线蛋糕就好了，非常简单。外界只会看到，科室又涨钱了，然后一顿骂二线。。。但是为什么会这样？？所以出路就是要么不干机务要么让自己成为那一小部分人…

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肯德基麦辣鸡翅 · 发表于 2021-7-11 08:43:06

中国的航空太安全了才导致这种局面。打造出世界上最安全航空环境的主要群体拿着世界上最低的工资，中国的机务是真的在用爱发电。

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空中飞人 · 发表于 2021-7-11 14:21:15

研究一下R3的机型签署规范

东北扛把子 · 发表于 2021-7-12 05:35:39

啊？原来机务还有黄金时代？

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all1 · 发表于 2021-7-12 11:32:30

从我这还没考执照的看，R3发布就很顶，在职的考了的执照不值钱了，没考的难受，还没入职的学生要掏几万，也不确定回报有多好。

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小眼睛走神 · 发表于 2021-7-12 14:02:54

要嘛趁现在辞职，要嘛就继续熬。这么多年都熬过来了，不差这改革的一年。得到的消息是，年底薪酬改革方案要在各个航空公司推行了。华东局已经开会了。但是根据文件，你的薪酬是和你取得的证书，英语，授权挂钩的。笼统点儿讲以后就是你会的多，拿得多。不再是吃大锅饭了。

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散步才是正经事 · 发表于 2021-7-12 16:44:04

上面有个发言蛮中肯的我看倒没什么人关注，到现在还在纠结这一纸基础执照“值钱”，“不值钱”的，你的机务生涯也就这样了，安心勤务吧，干别的你也一样是底层，或许可以去做房产中介，穿西装打领带蛮体面的

我爱果果 · 发表于 2021-7-12 19:57:09

散步才是正经事发表于 2021-7-12 16:44
上面有个发言蛮中肯的我看倒没什么人关注，到现在还在纠结这一纸基础执照“值钱”，“不值钱”的，你的机务 ...

你可千万别小瞧房产中介，南方有个辞职的机务13年开始房产中介，现在混到深圳2套房了，一套还完一套还有贷款，但人家也是千万身家。机务一辈子不吃不喝到死能挣几个钱

散步才是正经事 · 发表于 2021-7-12 21:07:15

1

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散步才是正经事 · 发表于 2021-7-12 21:09:05

我爱果果发表于 2021-07-12 19:57
你可千万别小瞧房产中介，南方有个辞职的机务13年开始房产中介，现在混到深圳2套房了，一套还完一套还有贷款，但人家也是千万身家。机务一辈子不吃不喝到死能挣几个钱

穿西装打领带蛮体面的

1我有表达我小看中介？你语文也是机务教的？
2人家能行代表你也能行？那机务也有能行你怎么不比？
3有空跟这儿抱怨不如赶紧辞职，挣你两套房去，不晚

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我爱果果 · 发表于 2021-7-12 21:36:09

散步才是正经事发表于 2021-7-12 21:09
穿西装打领带蛮体面的

1我有表达我小看中介？你语文也是机务教的？

机务能有几个行的？看看社会舆论公司机组对机务的态度和做法，不客气的说这么多年地位和清洁工也差不多了。只是一个个喜欢自己麻醉自己，沉浸在各种工匠精神蓝天守护者的大饼和美梦中罢了。最近长龙的事情，人家只字未提机务，半个月了跟杨白劳似的讨说法人家都懒得搭理你。

胖子，你好 · 发表于 2021-7-12 23:35:44

powerTM 发表于 2021-07-10 17:53
屁问题也说明不了    飞行没有飞行执照不会直接飞，你没有维修执照不影响你拆螺丝

那么看报考人数能看出来了吧？杠精

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散步才是正经事 · 发表于 2021-7-13 08:51:04

我爱果果发表于 2021-07-12 21:36
机务能有几个行的？看看社会舆论  公司  机组对机务的态度和做法，不客气的说这么多年地位和清洁工也差不多了。只是一个个喜欢自己麻醉自己，沉浸在各种工匠精神蓝天守护者的大饼和美梦中罢了。最近长龙的事情，人家只字未提机务，半个月了跟杨白劳似的讨说法人家都懒得搭理你。

那你倒是赶紧辞啊兄弟，好工作不好找，找个跟清洁工差不多的还是不难吧…别跟这儿跟我浪费时间感情喷了行么，看着都累

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言小乙 · 发表于 2021-7-13 08:53:06

wo7777777 发表于 2021-7-11 08:43
中国的航空太安全了才导致这种局面。打造出世界上最安全航空环境的主要群体拿着世界上最低的工资，中国的机 ...

不是用爱发电，是用钱发电。
比国际平均安全水平高10倍，用钱堆出来的，13年的飞机就要退役，航材要求也贼高，加上菊芳各种的规定，直接让国内航司的运营成本远远高于国外。
还是那句话，要在安全与效益的边界内找到一个平衡，一味追求安全只有国企耗得起（虽然我这句话对旅客来说有点不负责，但是就是这么个理）

chaizhansen · 发表于 2021-7-13 10:53:49

机务小啰啰发表于 2021-7-10 09:06
要弄清楚执照改革的根本原因：1、加大新员工入职成本，有助于留下新人，一般来说留下几年后转行的概率大大 ...

科室一年能招几个人，对大点的公司，进科室的比辞职的少太多了

陈杰～ · 发表于 2021-7-17 11:04:13

唉

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