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楼主: 喽哒哒

[谈天说地] 开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排

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南京航空航天大学

发表于 2021-6-11 12:17:34 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京

又要二线的舒服,又要一线工资,来一线呗
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发表于 2021-6-11 12:25:00 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
哇咔咔 发表于 2021-6-10 21:07
一个公司只需要少部分骨干指导就行了,其它的很多活可以招新人来干,工资开低点干几年走的那种最好 ...

这种想法很危险,新人越多出事越多,基本出事都是2-3年左右的新人出的。1年的畏手畏脚听师傅,干个两三年的觉得活会干了,心理上也有点开始老油条,这个时候出事的概率最高。我们公司出事基本都是这个工龄段的。
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发表于 2021-6-11 12:26:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
感觉局方要这次要吃瘪,第一次发文还很硬气,说航线要有额外的资金来源,也就是说增加总的蛋糕。这次发文试点的时候就不提这些了,直接给出内卷公式。下次发文再软点,这事就不了了之了。最终这事要是不成功的话,局方辛苦的付出就会沦为航司的笑柄,航司以后更加不重视一线机务。
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发表于 2021-6-11 12:31:13 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
CZ- 发表于 2021-6-11 10:48
难到不对?   要不科室跟航线换?

现在是要从公司别的部门嘴巴里抢吃的,光自己内部卷,卷来卷去总数就这么多,永远出不了头。别的部门还没搞定,自己先内讧,你该涨不改涨的,活该被人搞的滴流乱转。
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发表于 2021-6-11 13:42:52 | 显示全部楼层 来自: 美国
那我这种挂着一线单位实际坐办公室朝九晚五喝茶吹空调的不是要扣钱?不成,这不符合我司的企业文化。
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海航中国民航大学

发表于 2021-6-11 15:10:45 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
薪资结构调整而已,总数就那么大,这个项目多了那个项目少点,换个明目而已,公司的一惯操作,毕竟机务是成本部门,要不那么多121航司把维修独立出来成立145干嘛,蛋糕就这么大,机务吃的多了,那多出来哪里出?大家想想吧…
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机务已沦为苦力

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发表于 2021-6-11 15:31:54 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
那些嘲讽局方文件的人你们够了。人家文件说的是“合理的薪酬体系”很重要,啥时候说一定要涨了?说是要改革,也没说就是涨啊。
机务拼的不是技术而是体力
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发表于 2021-6-11 15:53:17 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
坐办公室的给一线机务画饼呵呵呵
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东航南京航空航天大学

发表于 2021-6-11 16:10:32 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
有个词叫工资总额。这种饼画的太多了,改革改革,哪次改革不是再剥一层皮?老家伙们早就对这种调调麻木了,不过是另一场烟花秀罢了。规则都是既得利益者制定的,还指望他们能割自己的肉?身在这一行,哪个不是盼着行业日渐辉煌,只不过最后一个个还是被现实按在地上摩擦又摩擦。
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发表于 2021-6-11 16:28:05 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
五四先生 发表于 2021-06-10 19:12
其实,这个通知大家仔细看,就会明白了,涨薪在疫情前不可能,在这疫情肆虐全球的情况下,涨薪几乎更不可能了。看文件里,薪酬分为四个部分,基本工资,错时激励,环境补贴,绩效考核,每个部分的计算和考核都是公司自己看情况决定,所以涨薪就是呵呵了,最可能出现的情况,就是少数人真的涨了,但是大部分人降了,毕竟每个月总的摆在那,想从其他非一线部门抽取发给一线?大家想想非一线的都是什么人,尤其大国企,从他们身上抽取,一个字,难。
局方发指导文件,因为局方考虑的是国家民航安全,目前机务大量流失,飞机越来越多,对国家民航安全肯定是不利的,这是局方考虑的问题,是他们的责任,如果他们不出指导文件,不出谋解决问题,将来真要出事,局方领导是要担责的。另一方面经济利益是航司考虑的问题,他们考虑问题不在一个频道上,当然他们各自的政策都是为自己考虑的。没有一个是真正想着为一线机务解决问题的。
只有真正的问题出现,惊动国际,国家领导重视,才有可能出现机务的春天。目前国内没有民航大事件发生,而且中国的民航安全也是非常好的,所以所有的一切还是按原轨道继续前行,继续朝着人员流失的方向走。

多了不敢说,但是真正的改革之前一定需要发生惊天动地的事,现在的改革只是做戏
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发表于 2021-6-11 16:41:00 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
暴躁哥哥 发表于 2021-06-10 15:42
要是真的涨,那航司定检都申请转航线好了

可以和航线合并
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发表于 2021-6-11 17:40:53 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
机机侠 发表于 2021-06-11 16:28
多了不敢说,但是真正的改革之前一定需要发生惊天动地的事,现在的改革只是做戏

是啊,不发生惊动国际的民航大新闻,所有都是在做样子。局方是在做样子,做给一线看,更是做给国家领导看,看看我局方早就为民航安全出谋划策了,人家航司不听,我又能怎么办?好棋。
后面航司也会表面做样子,局方所提各方面都给机务明细(反正还是那些钱,就每项里面都有数目,无非就是表格多打些字记录明细)。然后极个别的人也许比以前多了点,但大部分人降了。当然也有很好的理由,我们按局方要求做了,而且是员工是多劳多得,至于有的人少,那肯定是他工作量少工时少。
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发表于 2021-6-11 17:59:20 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
五四先生 发表于 2021-06-10 19:12
其实,这个通知大家仔细看,就会明白了,涨薪在疫情前不可能,在这疫情肆虐全球的情况下,涨薪几乎更不可能了。看文件里,薪酬分为四个部分,基本工资,错时激励,环境补贴,绩效考核,每个部分的计算和考核都是公司自己看情况决定,所以涨薪就是呵呵了,最可能出现的情况,就是少数人真的涨了,但是大部分人降了,毕竟每个月总的摆在那,想从其他非一线部门抽取发给一线?大家想想非一线的都是什么人,尤其大国企,从他们身上抽取,一个字,难。
局方发指导文件,因为局方考虑的是国家民航安全,目前机务大量流失,飞机越来越多,对国家民航安全肯定是不利的,这是局方考虑的问题,是他们的责任,如果他们不出指导文件,不出谋解决问题,将来真要出事,局方领导是要担责的。另一方面经济利益是航司考虑的问题,他们考虑问题不在一个频道上,当然他们各自的政策都是为自己考虑的。没有一个是真正想着为一线机务解决问题的。
只有真正的问题出现,惊动国际,国家领导重视,才有可能出现机务的春天。目前国内没有民航大事件发生,而且中国的民航安全也是非常好的,所以所有的一切还是按原轨道继续前行,继续朝着人员流失的方向走。


    ‘兄弟说得透彻
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发表于 2021-6-11 18:03:33 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
调整肯定是调整,但是调整的大小还是要看试点单位的力度
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发表于 2021-6-11 18:08:41 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国云南
不信谣,不传谣
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发表于 2021-6-11 20:12:46 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
期待!是个好事
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发表于 2021-6-11 20:22:03 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国福建
cheney_liu 发表于 2021-06-10 18:59
从文件能看出,夜班费应该会涨,环境补贴也会增加,其他的就看命了。从指导小组来看,应该会弄出点动静,要不就真是个笑话了

能加夜班费就不错了,其它七七八八条条框框搞一堆反而更复杂,
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发表于 2021-6-11 20:40:10 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
信啥不好,信菊饭
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发表于 2021-6-11 21:05:29 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
考完执照的可以继续考局方编制,考上的除了正常工资再由局方发一份薪水
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发表于 2021-6-11 23:06:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
一个已经没有了门槛的职业,还做涨工资的梦,咋想的
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发表于 2021-6-11 23:17:13 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
dandan的忧伤 发表于 2021-06-10 20:07
都应该涨,但是应该有阶梯性,某航拿的最少的是航线

某航说的是奉献航的源泉吧
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发表于 2021-6-11 23:40:12 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国四川
oldman1 发表于 2021-06-10 17:01
辞职快十年了,熬夜带来的伤害会永远陪伴

地中海了吗?
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发表于 2021-6-11 23:42:05 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
ngg1211 发表于 2021-06-11 09:16
而且降得多,涨得少,剩下的这部分钱又是航司省下来的成本,细品

都是马会计的绝活啊
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发表于 2021-6-12 01:11:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
五四先生 发表于 2021-06-10 19:12
其实,这个通知大家仔细看,就会明白了,涨薪在疫情前不可能,在这疫情肆虐全球的情况下,涨薪几乎更不可能了。看文件里,薪酬分为四个部分,基本工资,错时激励,环境补贴,绩效考核,每个部分的计算和考核都是公司自己看情况决定,所以涨薪就是呵呵了,最可能出现的情况,就是少数人真的涨了,但是大部分人降了,毕竟每个月总的摆在那,想从其他非一线部门抽取发给一线?大家想想非一线的都是什么人,尤其大国企,从他们身上抽取,一个字,难。
局方发指导文件,因为局方考虑的是国家民航安全,目前机务大量流失,飞机越来越多,对国家民航安全肯定是不利的,这是局方考虑的问题,是他们的责任,如果他们不出指导文件,不出谋解决问题,将来真要出事,局方领导是要担责的。另一方面经济利益是航司考虑的问题,他们考虑问题不在一个频道上,当然他们各自的政策都是为自己考虑的。没有一个是真正想着为一线机务解决问题的。
只有真正的问题出现,惊动国际,国家领导重视,才有可能出现机务的春天。目前国内没有民航大事件发生,而且中国的民航安全也是非常好的,所以所有的一切还是按原轨道继续前行,继续朝着人员流失的方向走。

一句话,赶紧把摔飞机
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发表于 2021-6-12 06:47:36 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江
总量不变有啥用,顶多就是基层的减基层管理加,你的扣给我,整体又提升不了
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发表于 2021-6-12 08:00:30 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
oldman1 发表于 2021-06-10 17:01
辞职快十年了,熬夜带来的伤害会永远陪伴

所以说,老话睡得精辟:女怕嫁错郎,男怕入错行
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发表于 2021-6-12 08:01:19 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
五四先生 发表于 2021-06-10 19:12
其实,这个通知大家仔细看,就会明白了,涨薪在疫情前不可能,在这疫情肆虐全球的情况下,涨薪几乎更不可能了。看文件里,薪酬分为四个部分,基本工资,错时激励,环境补贴,绩效考核,每个部分的计算和考核都是公司自己看情况决定,所以涨薪就是呵呵了,最可能出现的情况,就是少数人真的涨了,但是大部分人降了,毕竟每个月总的摆在那,想从其他非一线部门抽取发给一线?大家想想非一线的都是什么人,尤其大国企,从他们身上抽取,一个字,难。
局方发指导文件,因为局方考虑的是国家民航安全,目前机务大量流失,飞机越来越多,对国家民航安全肯定是不利的,这是局方考虑的问题,是他们的责任,如果他们不出指导文件,不出谋解决问题,将来真要出事,局方领导是要担责的。另一方面经济利益是航司考虑的问题,他们考虑问题不在一个频道上,当然他们各自的政策都是为自己考虑的。没有一个是真正想着为一线机务解决问题的。
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说得不错,不过其实都不用仔细看文件都知道,没啥意义
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发表于 2021-6-12 10:42:42 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
改革试点,希望越来越好
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发表于 2021-6-12 11:00:37 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
五四先生 发表于 2021-06-10 19:12
其实,这个通知大家仔细看,就会明白了,涨薪在疫情前不可能,在这疫情肆虐全球的情况下,涨薪几乎更不可能了。看文件里,薪酬分为四个部分,基本工资,错时激励,环境补贴,绩效考核,每个部分的计算和考核都是公司自己看情况决定,所以涨薪就是呵呵了,最可能出现的情况,就是少数人真的涨了,但是大部分人降了,毕竟每个月总的摆在那,想从其他非一线部门抽取发给一线?大家想想非一线的都是什么人,尤其大国企,从他们身上抽取,一个字,难。
局方发指导文件,因为局方考虑的是国家民航安全,目前机务大量流失,飞机越来越多,对国家民航安全肯定是不利的,这是局方考虑的问题,是他们的责任,如果他们不出指导文件,不出谋解决问题,将来真要出事,局方领导是要担责的。另一方面经济利益是航司考虑的问题,他们考虑问题不在一个频道上,当然他们各自的政策都是为自己考虑的。没有一个是真正想着为一线机务解决问题的。
只有真正的问题出现,惊动国际,国家领导重视,才有可能出现机务的春天。目前国内没有民航大事件发生,而且中国的民航安全也是非常好的,所以所有的一切还是按原轨道继续前行,继续朝着人员流失的方向走。

明白人,一语中的
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发表于 2021-6-12 11:18:18 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
啥也别说了,大家等着看民航局的笑话吧!当官的只需要政治作为,不需要政治作为的结果。说白了还是为了甩责任的锅。随便发个文件盖个大戳儿,就甩的干干净净啦!不影响政治生涯。倒霉的却还是机务行业。画个饼让你们去内卷,还有了作为,你看多好!
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