机务真的不如修车师跟厨师了？

cfp268523 · 发表于 2021-6-15 08:53:18

可笑至极

霏雨 · 发表于 2021-6-15 10:57:10

lovecjj 发表于 2021-6-13 08:58
错，这一行太限制了，如果放行除了修飞机还有其他私活赚钱我不信他不辞职？说到底就是圈子太窄，导致大多 ...

绕来绕去还是这行可以，安家后有房贷压身，不说是不是真的有，有房贷的多数也是去了外地，去外地干什么？不还是干了机务，不干机务回家乡还会有房贷吗？另外这一行太限制，这是个伪命题，有能力的考公务员等，很多无专业限制的啊，就是机务行业也有公务员，不过很少。除了考公务员，考研究生行不行？岁数大了都不考了，那么是不是愿意去学点技术，学个修车难吗？或者啥都不学了，干个早点铺赚钱也很多的。
所以说来说去，什么路子窄，压力大，都是舍不得放弃。为什么舍不得？一边说着不好，一边自欺欺人的干（混）着。是真不好假不好？那句话我觉得很对，不要看怎么说要看怎么做。机务真的这么不堪了，怎么就不能放弃，那么多没上过学的怎么有的路子？你就当你没上过这几年机务专业跟他们一样不就得了？
当然说这些不是我认为机务好，我认为不好，并且我跑路了，我不明白一堆人说着不好，还很奋进，行为太诚实了。

1226717242 · 发表于 2021-6-16 12:09:21

五四先生发表于 2021-06-05 22:20
这不满意度有水分，太低了。身边干活同事没有一个满意的，都100%了，就算领导满意，领导也不会占一半以上人数啊。

不满意的都走了，还有一些生活所迫而已

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库特莉亚芙卡 · 发表于 2021-6-16 14:42:18

"真的不如修车师跟厨师了？”看到这话我是真的爆笑，在这个坐办公室的无聊下午全指着这句话提供乐子了，似乎楼主是真的抱着成为行业精英心态进来的

:lol:lol，机务行业最大的圈套就是依附民航业普遍高薪的刻板印象，给了你一种“我上我也行”的错觉，并且通过行业本身的消息闭塞构成了一个信息壁垒让你不能获取更加全面的信息，结果大家都知道了：入行大呼上当，却没有什么用。:lol:lol:lol

alan1 · 发表于 2021-6-16 16:12:12

有执照你觉得就可以机务已经躺平了，没心思去投票，都是一些用脚投票的结论

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北方的狼zjc · 发表于 2021-6-16 18:29:03

我们公司今年已经没招新人了

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RiO · 发表于 2021-6-18 13:15:28

五四先生发表于 2021-06-05 22:20
这不满意度有水分，太低了。身边干活同事没有一个满意的，都100%了，就算领导满意，领导也不会占一半以上人数啊。

有些公司领导还真占一半

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ppxrlfzhx · 发表于 2021-6-18 19:13:30

比不过厨师正常，修车的不相上下

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ppxrlfzhx · 发表于 2021-6-18 19:14:46

厨师和修车的可以挣外快，修飞机不行，只有死工资

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joying · 发表于 2021-6-18 20:50:41

奉献航驻外狗发表于 2021-6-6 11:16
数据太水了，基层航线员工不满意率绝对六七十以上

满意的冒个泡，我看看

15880257433 · 发表于 2021-6-21 10:48:03

还是国企好，工作怎么高。我们这些不是四大航的还不到他们一半

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john19872308 · 发表于 2021-6-21 13:10:20

飞机下的农民工发表于 2021-06-06 11:44
千千万万农民工，不缺你我一个，何必在这传播负面能量。你不干，还有很多年轻人要干的呢！

卷的还不够厉害吗？

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john19872308 · 发表于 2021-6-21 13:27:39

月苋发表于 2021-06-09 11:25
这么多抱怨，还是都干…其实说明要么说的是假的，人都是趋利的，不要看怎么说要看怎么做，嘴上说出花，行为很诚实。要么就是真的傻，愿意，那就真没招。供需关系是根本，供＞需，涨工资？应该降才对。想涨工资只有广大从业人员用脚丫子投票，他们真招不来人了，才会涨。

格局小了兄弟。价值是由供需关系决定的吗？它只是一个因素。这么说吧，法拉利就算供是需的十倍那也不可能跟自行车一个价，知道为什么吗？成本在那里，这里的成本不只原材料还包括人力成本，人力成本又包括研发生产售后等。所以供大于需不是降工资的理由。大家之所以工资低还干，不代表工资有多高，只是生活所迫。嫌低可以不干这样的话还是别说了，资本家的本质就是最大可能的榨取剩余劳动价值。

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霏雨 · 发表于 2021-6-21 15:11:31

john19872308 发表于 2021-6-21 13:27
格局小了兄弟。价值是由供需关系决定的吗？它只是一个因素。这么说吧，法拉利就算供是需的十倍那也不可能 ...

友好讨论啊，我认可供需关系只是决定的一个因素，还有其他，但是也是最重要的一个因素。法拉利和自行车的例子并不恰当啊，首先这俩就不是同类产品。但是劳动力也就是人都一样的俩胳膊俩腿，不一样的也就是学历、能力等。而不巧一线机务（主要说航线和定检）大多时候并不需要什么高学历和太强的动手能力。有技术组出方案，动手不是太差按照手册和方案来，基本都可以完成。所以一线机务之间并没有什么维度上的区别，基本都是普通的人。目前真的就是人多，国有企业还好点，大一些的私人单位工资也不完全靠谈，都有制度。如果是完全靠谈，谁便宜用谁（人差不多的情况下）真的并没有什么太大的不妥。

另外我也觉得工资低可以不干，这样的话说着非常轻松但是做起来还是会有一些难度。但就目前看，机务离职率应该还没有两位数的百分点。记不请之前报告写得似乎是7%？其实这样的离职率并不很高。看看保险行业，房产中介，公交司机等应该都远高于这个数字。择业一次确实付出不少辛劳，但是我们假如某天，机务的收入就是各个城市的最低工资数。工作还是现在这样，会是什么样呢？为什么会出现我们可以想到的情况？为什么现在没有出现那种情况。我觉得无非就是性价比还没到那份上，当然如果有其他理解我没想到的，也请说说看。所以一直以来觉得老话说的好：良药苦口，忠言逆耳。实话大多都是不好听的。能理解换一次工作的难度，很多人可能出于懒或者各种原因不愿意迈出这一步，性价比低一些也坚持。但是真的没到就没人干的份上。

最后嫌工资低可以不干…似乎之前我并没有这么直接的提及，不过这话吧，不好听，但是也不是一点道理都没有，360行，有工资高的，肯定有门槛，我们不是超人不能说啥啥都会。但是机务也不笨吧，学个修车，干个早点啥的真的比机务收入低？不愿意干是因为啥？所以并不是没有出路啊…我们可以选择更好的，但是并不意味这不干机务还能干啥…之所以抱怨但还坚持，无非就是心底真的还没有失望透顶，意味着机务并非一无是处。只是大家都明白自己的苦，抱怨抱怨而已，真不好辞职不干另谋高就的也就那不到2位数…

巫山巫峡 · 发表于 2021-6-21 19:37:20

飞机下的农民工发表于 2021-06-06 11:44
千千万万农民工，不缺你我一个，何必在这传播负面能量。你不干，还有很多年轻人要干的呢！

是啊，我们一个系大学生现在不要工资还要面试，你不干，一堆不要钱的抢着干

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v470cjob · 发表于 2021-6-22 10:16:01

五四先生发表于 2021-06-05 22:20
这不满意度有水分，太低了。身边干活同事没有一个满意的，都100%了，就算领导满意，领导也不会占一半以上人数啊。

你怕是忘了，老同志，机关

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john19872308 · 发表于 2021-6-23 12:44:57

月苋发表于 2021-06-21 15:11
友好讨论啊，我认可供需关系只是决定的一个因素，还有其他，但是也是最重要的一个因素。法拉利和自行车的例子并不恰当啊，首先这俩就不是同类产品。但是劳动力也就是人都一样的俩胳膊俩腿，不一样的也就是学历、能力等。而不巧一线机务（主要说航线和定检）大多时候并不需要什么高学历和太强的动手能力。有技术组出方案，动手不是太差按照手册和方案来，基本都可以完成。所以一线机务之间并没有什么维度上的区别，基本都是普通的人。目前真的就是人多，国有企业还好点，大一些的私人单位工资也不完全靠谈，都有制度。如果是完全靠谈，谁便宜用谁（人差不多的情况下）真的并没有什么太大的不妥。

另外我也觉得工资低可以不干，这样的话说着非常轻松但是做起来还是会有一些难度。但就目前看，机务离职率应该还没有两位数的百分点。记不请之前报告写得似乎是7%？其实这样的离职率并不很高。看看保险行业，房产中介，公交司机等应该都远高于这个数字。择业一次确实付出不少辛劳，但是我们假如某天，机务的收入就是各个城市的最低工资数。工作还是现在这样，会是什么样呢？为什么会出现我们可以想到的情况？为什么现在没有出现那种情况。我觉得无非就是性价比还没到那份上，当然如果有其他理解我没想到的，也请说说看。所以一直以来觉得老话说的好：良药苦口，忠言逆耳。实话大多都是不好听的。能理解换一次工作的难度，很多人可能出于懒或者各种原因不愿意迈出这一步，性价比低一些也坚持。但是真的没到就没人干的份上。

最后嫌工资低可以不干…似乎之前我并没有这么直接的提及，不过这话吧，不好听，但是也不是一点道理都没有，360行，有工资高的，肯定有门槛，我们不是超人不能说啥啥都会。但是机务也不笨吧，学个修车，干个早点啥的真的比机务收入低？不愿意干是因为啥？所以并不是没有出路啊…我们可以选择更好的，但是并不意味这不干机务还能干啥…之所以抱怨但还坚持，无非就是心底真的还没有失望透顶，意味着机务并非一无是处。只是大家都明白自己的苦，抱怨抱怨而已，真不好辞职不干另谋高就的也就那不到2位数…

您第一句就错了，供求关系并不是决定价格最重要的因素，而是成本。所以，我觉得没有聊下去的必要了

祝您生活愉快。

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john19872308 · 发表于 2021-6-23 13:03:43

月苋发表于 2021-06-21 15:11
友好讨论啊，我认可供需关系只是决定的一个因素，还有其他，但是也是最重要的一个因素。法拉利和自行车的例子并不恰当啊，首先这俩就不是同类产品。但是劳动力也就是人都一样的俩胳膊俩腿，不一样的也就是学历、能力等。而不巧一线机务（主要说航线和定检）大多时候并不需要什么高学历和太强的动手能力。有技术组出方案，动手不是太差按照手册和方案来，基本都可以完成。所以一线机务之间并没有什么维度上的区别，基本都是普通的人。目前真的就是人多，国有企业还好点，大一些的私人单位工资也不完全靠谈，都有制度。如果是完全靠谈，谁便宜用谁（人差不多的情况下）真的并没有什么太大的不妥。

另外我也觉得工资低可以不干，这样的话说着非常轻松但是做起来还是会有一些难度。但就目前看，机务离职率应该还没有两位数的百分点。记不请之前报告写得似乎是7%？其实这样的离职率并不很高。看看保险行业，房产中介，公交司机等应该都远高于这个数字。择业一次确实付出不少辛劳，但是我们假如某天，机务的收入就是各个城市的最低工资数。工作还是现在这样，会是什么样呢？为什么会出现我们可以想到的情况？为什么现在没有出现那种情况。我觉得无非就是性价比还没到那份上，当然如果有其他理解我没想到的，也请说说看。所以一直以来觉得老话说的好：良药苦口，忠言逆耳。实话大多都是不好听的。能理解换一次工作的难度，很多人可能出于懒或者各种原因不愿意迈出这一步，性价比低一些也坚持。但是真的没到就没人干的份上。

最后嫌工资低可以不干…似乎之前我并没有这么直接的提及，不过这话吧，不好听，但是也不是一点道理都没有，360行，有工资高的，肯定有门槛，我们不是超人不能说啥啥都会。但是机务也不笨吧，学个修车，干个早点啥的真的比机务收入低？不愿意干是因为啥？所以并不是没有出路啊…我们可以选择更好的，但是并不意味这不干机务还能干啥…之所以抱怨但还坚持，无非就是心底真的还没有失望透顶，意味着机务并非一无是处。只是大家都明白自己的苦，抱怨抱怨而已，真不好辞职不干另谋高就的也就那不到2位数…

您不要您认为，随手拿起一本经济学的书它都会告诉你决定价格的第一要素是成本而不是供求关系。供求关系只是决定了额外获得的那一部分价值的多少。这也就是法拉利与自行车比较的合理性。所以，咱就没必要聊了

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霏雨 · 发表于 2021-6-23 13:43:56

john19872308 发表于 2021-6-23 13:03
您不要您认为，随手拿起一本经济学的书它都会告诉你决定价格的第一要素是成本而不是供求关系。供求关系只 ...

不聊就不聊吧，反正一拉一车皮是真的，涨工资都靠政策了，这行业也是够可悲的，且看看能管多少用吧。希望多管点用，不过如果有机会也希望我们机务自身强大，毕竟这行业再怎么涨，这工作环境这地位也没啥意思。

john19872308 · 发表于 2021-6-23 18:46:50

月苋发表于 2021-06-23 13:43
不聊就不聊吧，反正一拉一车皮是真的，涨工资都靠政策了，这行业也是够可悲的，且看看能管多少用吧。希望多管点用，不过如果有机会也希望我们机务自身强大，毕竟这行业再怎么涨，这工作环境这地位也没啥意思。

或许你是对的，确实像您描述的，您一样的机务可能真是一拉一车皮。

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霏雨 · 发表于 2021-6-24 09:24:04

john19872308 发表于 2021-6-23 18:46
或许你是对的，确实像您描述的，您一样的机务可能真是一拉一车皮。

又来，得，您厉害，除了人身攻击还会点啥？抱怨？愤怒？谩骂？
哎……算了，都是干机务干的，也不容易，随便秀吧

19960618 · 发表于 2021-6-28 07:45:41

月苋发表于 2021-06-21 15:11
友好讨论啊，我认可供需关系只是决定的一个因素，还有其他，但是也是最重要的一个因素。法拉利和自行车的例子并不恰当啊，首先这俩就不是同类产品。但是劳动力也就是人都一样的俩胳膊俩腿，不一样的也就是学历、能力等。而不巧一线机务（主要说航线和定检）大多时候并不需要什么高学历和太强的动手能力。有技术组出方案，动手不是太差按照手册和方案来，基本都可以完成。所以一线机务之间并没有什么维度上的区别，基本都是普通的人。目前真的就是人多，国有企业还好点，大一些的私人单位工资也不完全靠谈，都有制度。如果是完全靠谈，谁便宜用谁（人差不多的情况下）真的并没有什么太大的不妥。

另外我也觉得工资低可以不干，这样的话说着非常轻松但是做起来还是会有一些难度。但就目前看，机务离职率应该还没有两位数的百分点。记不请之前报告写得似乎是7%？其实这样的离职率并不很高。看看保险行业，房产中介，公交司机等应该都远高于这个数字。择业一次确实付出不少辛劳，但是我们假如某天，机务的收入就是各个城市的最低工资数。工作还是现在这样，会是什么样呢？为什么会出现我们可以想到的情况？为什么现在没有出现那种情况。我觉得无非就是性价比还没到那份上，当然如果有其他理解我没想到的，也请说说看。所以一直以来觉得老话说的好：良药苦口，忠言逆耳。实话大多都是不好听的。能理解换一次工作的难度，很多人可能出于懒或者各种原因不愿意迈出这一步，性价比低一些也坚持。但是真的没到就没人干的份上。

最后嫌工资低可以不干…似乎之前我并没有这么直接的提及，不过这话吧，不好听，但是也不是一点道理都没有，360行，有工资高的，肯定有门槛，我们不是超人不能说啥啥都会。但是机务也不笨吧，学个修车，干个早点啥的真的比机务收入低？不愿意干是因为啥？所以并不是没有出路啊…我们可以选择更好的，但是并不意味这不干机务还能干啥…之所以抱怨但还坚持，无非就是心底真的还没有失望透顶，意味着机务并非一无是处。只是大家都明白自己的苦，抱怨抱怨而已，真不好辞职不干另谋高就的也就那不到2位数…

机务薪酬一直已来都是的老大难问题。局方这次可以说是自曝家丑。也开始正面面对这个问题并在后续成立专项工作组。站位高一点想想局方为什么会给机务提薪酬吧

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