民航安全若当“儿戏”　生命终将变“儿戏”

悟通 · 发表于 2010-5-22 11:47:15

2010年5月22日消息：2010年3月4日，我刚忙完从凌晨05:20至07:35南宁机场值机室的客流高峰大战，下了柜台准备休息时，看到了电视上正在播放的新闻：美国纽约市约翰.F.肯尼迪机场发生了一起小朋友帮航空管制员指挥飞机升降的事件，联邦航空局表示不能接受。一名航空管制员和他的上司需要停职接受调查，12岁小孩实操指挥航班这一过程录音片段在互联网上流传并引发热议。“安全责任重于泰山！”身为民航值机员，身为与航空安全责任联系如此紧密的岗位的职员，在为此新闻感到震惊的同时，陷入了深深的沉思，脑海里浮现出另一起同样关乎航空安全的事件！
　　事件发生在1994年3月22日，俄罗斯一架设备先进的空中客车A310-300型飞机在飞行途中坠毁在新库慈涅茨克以东约一公里处的一个山坡上，机上75名乘客和机组人员全部遇难。此次发生事故的A310是一种全自动飞机，配有精密的自动防故障装置，尽管载客量不到200人，但它的最大航程，却是俄罗斯其它客机的4倍。营救和调查人员及首席事故调查官伊万·马什基夫斯基在坠机现场发现了许多惊人的疑点，让人觉得莫名其妙：几个完整的酒瓶，一位带氧气罩的空服人员，最蹊跷、最大的疑问是驾驶舱中竟然躺着两具孩子的尸体。一辆拥有先进设备的空中客机，为何毫无征兆的坠毁？在飞行员的位置上为何躺着两具孩子的尸体？是什么导致了这场匪夷所思的空难？在空难的背后，航空公司又该吸取怎样的教训？一连串的疑问使得事故调查人员和社会公众都陷入了思维的僵局。
　　“爸爸，我想回去了。”驾驶舱里的录音记录犹如冬日惊雷，让两位事故调查员瞠目结舌，“简直不敢相信，这两个我们没弄清身份的小孩子不是在出事的时候被甩进驾驶舱的。”经过缜密的分析研究从录音舱里得来的录音，事故发生的真相，渐渐显露出来：包括593航班机长雅罗斯拉夫和他15岁的儿子埃尔达以及女儿雅娜在内登上593航班的乘客共有63人，其中多数是从香港或者台湾来俄罗斯寻找商机的生意人，飞行很平稳，刚过了4个小时，预计10小时的航程走了将近一伴，他们已经越过新西伯利亚了，此时孩子们还没有入睡，飞机飞离莫斯科后机长达尼罗夫就可以休息了，他把飞机安全交给了换班机长雅罗斯拉夫让他执行下一段航程的飞行任务。“还没睡着？怎们啦！我们给你爸爸一个惊喜！去驾驶舱，走吧！”“嗨！爸爸！”飞机上静悄悄的很多乘客都在睡觉，对驾驶舱里的情况一无所知，“爸爸，这个能动吗？”“可以，来雅娜把手放在操纵杆上，但是不要碰按钮，特别是这个红色的自动驾驶开关，你别碰这个，知道吗？”当轮到埃尔达操纵方向盘时，他早就有点迫不及待了，埃尔达觉得操纵杆不听使唤，不象姐姐操纵起来那样轻松，于是他加大了力量，但是无法转弯，因为自动驾驶仪保持着飞机的航线，机长选择了导航模式，让自动导航仪使飞机重新进入飞往香港的航线，现在埃尔达大操纵杆向右转，享受着驾驶飞机的乐趣，但是就在三分钟后，飞机猛然发生倾斜，而且越来越剧烈的转起弯来，就像奔驰的赛车在急转弯一样，机上的所有人员全部猛然向后退去，在接下来的几分钟里，虽然驾驶舱内的飞行员包括埃尔达的父亲全力补救，但是，失速的SU593航班，还是像一颗流星般坠向了茫茫大地。调查组经过大量细致的调查发现导致拥有先进设备的空中客车，毫无征兆坠毁？致命的原因是飞行员缺乏安全责任意识，让没有接受过任何专业训练的年仅15岁未成年的儿子违规操纵飞机！是酿成此次空难惨剧的罪魁祸首！
　　六月是我国规定的安全生产月，南宁机场的安全审计工作正有条不紊的进行。日渐临近的六一儿童节，民航客机成为许多家长带领小孩出行的首选交通工具。在忙碌的南宁机场值机柜台前，调皮打闹攀爬柜台的小孩随处可见，作为一名地勤值机员，在确保快速、准确无误的为旅客办理登机牌的同时，托运行李的安保询问必不可少，同时还必须随时留意并掌控值机柜台前的秩序和各种突发状况。如家长在办理手续时小孩会爬上行李传送带，手会好奇的四处摸摸，这是非常危险的，因为传送带传动会惊吓、夹伤到小孩手脚。现在的小孩都是独苗，家长视为掌上明珠，一旦出现意外纠缠不清，我们应当善于保护好自己和旅客，将这种安全隐患彻底杜绝归零！
　　1957年10月5日，周恩来总理在民航局纪念中缅通航一年半的讲话中批示“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常！”这个被确立为民航工作指导方针的重要批示，高屋建瓴，常说常新，也是把民航安全放在首位，可见安全责任对民航重于泰山般的重要性，是维系企业生死存亡的生命线！愿安全意识镌刻在我们每一个民航干部员工的心中，牢记己任，为民航事业的顺利发展贡献自己的力量。

jiwengang · 发表于 2010-5-22 12:14:36

怎么可以这样最重要的是生命啊

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