[21空调] 冲压门作动器工作原理学习

地面时，全开灯点亮  调节板全开，折流门伸出，灯亮

           空中时，襟翼放下，折流门收回，调节板关闭，灯亮

            空中时，襟翼收上，折流门收回，调节板关闭，且移动到巡航位，灯灭。（如果该灯保持亮：脏的热交换器或不需要的材料，如纸张，阻止空气通过热交换器，可能会阻止调节门关闭，使闸板门全开灯熄灭。（a）脏的或堵塞的热交换器可能导致热交换器从组件空气侧到冲压空气侧的热传递减少，冲压空气传感器温度升高，组件/区域温度控制器向冲压空气致动器发出打开信号。（b）蓝色闸板门全开警告灯指示闸板空气控制温度传感器处的温度高于所需的230°F，并且组件/区域温度控制器已向致动器发出信号，以打开调节面板，以提供更多的闸板空气冷却。它还表明，如果指示灯持续亮起，冲压空气系统的工作效率不如设计的那样高。尽早进行故障隔离，以避免出现可能影响调度的组件指示灯。）

地面时：

K10、K5（红线）激励，从而K16（蓝线）激励，115V（青线）工作电源经过K15-K5-K10-K16通过S1电门至作动筒retacta端，作动筒收回，冲压门全开，至全开位时，电门作动杆（T型断开S1电门，绿线所示），活门停止工作，另S3电门（绿线）为冲压门全开灯点亮提供接地。

飞机进空中（襟翼未收上）

K10断开激励，襟翼位置电门为K5提供激励信号，同时让K16激励（红线），此时115V（蓝线）经过K15-K5-K10-K16-S2电门作动关闭线路，冲压门关闭，待关闭后，S2电门断开，作动器停止工作，但冲压门全开灯保持点亮。

以上两种情况，组件区域控制盒均为参与工作。

飞机巡航（襟翼收上）此时，组件区域控制盒参与工作，它接收230F温度传感器的信号，如果低于230F,则关闭电路工作，直到S4电门断开，作动器停止，S3电门断开（外部打开电路虽接通，但此时230F桥式电路未发送打开信号给组件区域控制盒，仅发送的是关闭信号）（蓝线）冲压灯熄灭亮。

高于230F度时，打开电路共工作，直到S3电门复位，冲压灯点亮。