[23通信] 案例分享 | 驾驶盘PTT电门锁定螺钉损坏无法拆下

某737NG飞机，机组反映机长侧驾驶盘内话时断时续，更换PTT电门时螺钉滑丝无法拆下：

▲销子是扳机的转轴，直接插拔的

▲锁螺钉，锁定两个PTT电门的

PTT锁螺钉头部拧坏，导致两个电门都无法拆下。由于金工没有这么小的螺钉的钻头，所以考虑更换整个部分。

参考AMM 23-51-04:

▲要特别注意PTT电门的线不要接错了。驾驶盘上的PTT电门3接黑色/红色线，4接灰色线。1和2不接线。

各部分的作用：

• PIN：扳机（TRIGGER）的转轴
  

• CLAMP[4]：PTT电门[6]和[3]的卡子及支撑
  

• LOCKING SCREW[5]：锁紧卡子的

• MOUNTING SCREWS[2]：将CLAMP[4]固定到驾驶盘上

参考IPC 23-51-04-01：

可以得到所需航材为：

• PTT电门锁定螺钉【20/23】，数量1
  

• 卡子【30/40】，数量1

• PTT电门【55】，数量2
  

其他的扳机【24/25】，销子【15】使用旧的就可以。

但是，当前的IPC适用性有些问题，比如我们这架飞机，机长侧的卡子应该是【30】，件号69-70179-7，但是IPC显示不适用。当前的IPC适用性是错误的。

而且IPC里有很多USED ON限制，由于不知道飞机上安装的驾驶盘的件号，给我们的件号判断也带来了麻烦。

此时，我们可以查找这架飞机的交机资料，里面的《Aircraft Readiness Log.装机设备清册》：

在装机设备清册里使用65-45123搜索，发现没有：

找到IPC的上一级组件，65-45121-*，再次使用65-45121搜索：

可以得到这架飞机机长侧安装的驾驶盘组件件号为：65-45121-159，进一步在IPC，可以得到驾驶盘件号为65-45123-95：

再回到IPC 23-51-04-01，就很容易确定适用性了，很明显是IPC适用性错了：

当然，也可以直接查件号65-45123-95的工程图纸：

类似的错误还有IPC 23-51-51-01A，外电源面板上耳机插孔的件号，之前也是没有部分飞机的适用性，后来发SR（SR ID：3-4854877310）给波音，已经修改了手册。