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一、A320引气渗漏探测环路概况 A320引气渗漏探测环路有7条，由两部BMC监控。BMC 1监控L WING LOOPA、R WING LOOP A、ENG 1 PYLON LOOP和APU LOOP四条环路，BMC2监控L WING LOOP B、R WING LOOP B和ENG 2 PYLON LOOP三条环路。L WING LOOP A/B包含了PACK舱里面的探测环路，所以左大翼环路的探测元件更多。图中，每条环路中的长方形方框是LOOP探测元件，其他如90HF、24HF、25HF等细线是导线。 渗漏探测原理：每条环路由许多个探测元件组成，每个探测元件的内芯和外部表皮都是金属结构，所有LOOP元件连到一起后，内芯导通连接到BMC后部的插钉。正常情况下，共晶盐的阻值很大，当有引气渗漏时，共晶盐受热，阻值下降，当达到临界温度时，其阻值会急剧下降，此时LOOP元件内芯和表皮导通，从而触发渗漏探测信号。
二、LOOP可能产生的警告或PFR信息（以左大翼LOOP为例） 1、L WING LOOPA：如果LOOP A探测到过热，LOOP B没有探测到，这种情况下BMC会认为LOOP A存在短路，不会触发警告，但是PFR会有L WING LOOP A的信息此时需要测量L WING LOOP A的绝缘性阻抗
2、L WING LOOPA INOP（或L WING LOOP A OPEN）：如果该环路的连续性阻值超过75Ω，BMC就会认为环路处于断路状态，从而触发以上信息，此时我们排故就需要测量环路的连续性阻值
3、L WING LEAK：如果左大翼A、B环路都探测到过热或一个环路处于断路状态，另一个环路探测到过热
4、L WING LEAKDET FAULT（或L WING LOOP A+B INOP）：如果两个环路同时断路
三、LOOP排故思路（以左大翼LOOP A为例） 连续性阻值测得是LOOP元件内芯的阻值，因此环路的连续性阻值相当于多个LOOP元件的串联，串联的LOOP元件越多，环路的阻值越大；绝缘性阻抗测得是LOOP元件内芯和表皮之间的绝缘电阻，环路的绝缘性阻抗相当于多个LOOP元件的并联，并联的LOOP元件越多，环路的阻抗越小。
1、若环路中存在短路（对应如L WING LOOP A） 如果绝缘性阻抗小于10KΩ： 采用二分法分段测量绝缘性阻抗，哪边阻抗明显小，就继续拆哪边，继续用二分法进行测量，依次类推，直到找到短路点。此处的二分法也不是一定要从环路的中间来分，因为90HF的故障率比较高，所以可以先从90HF入手，或者从29HF入手（这样可以快速判断出故障源是在PACK舱还是在大翼内）。
2、若环路中存在断路（对应如L WING LOOP A INOP） 如果测得连续性阻值大于25Ω： 则先用湿电流法进行冲洗，冲洗后环路阻值若还大于25Ω，则按以下思路排故； 由于90HF、91HF、92HF、93HF四根导线的故障率较高，所以对于该信息的排故，咱们一般先从90HF入手（这和TSM给的排故顺序不一样）； 清洁90HF插头并重新紧固，如果环路阻值仍大于25Ω，则更换90HF； 之后环路阻值若还不满足标准，就需要找断点。一般采用二分法分段测量阻值，哪边阻值明显偏大，就继续拆哪边，继续用二分法进行测量，依次类推，直到找到断点。
3、一根单独长线连续性的测量： 原理：想办法让这根长线和万用表形成回路（一般采用接地法），如果测得的阻值较小，则说明长线导通性良好，若阻值很大，则说明这跟线中存在断路。 在引气渗漏测试的工作中，如果是连续性阻值不符合要求，且换完90HF还不正常，则将90HF脱开，将29HF一端接地，然后万用表红表笔接BMC1的AA/3B插钉，黑表笔接地，这样就可以测出上半部分环路的连续性阻值。
四、换季工作单——引气环路测试工作准备 1、工具 万用表、LOOP环路测试仪、湿电流法冲洗环路的工具（电源发生器、电容箱） 机电工具箱、电钻、5-25力矩扳手 2、航材：90HF 3、耗材：保险丝 3、手册
4、经验： （1）提前做好工具、航材、耗材和手册的准备，再次熟悉冲洗设备的使用方法； （2）引气环路测试工作尽量早开工，和PACK舱里的工作同步进行，如果环路有什么问题，有可能需要在PACK舱内工作； （3）借万用表和环路测试仪时，提前检查设备的内阻和表笔上的保险丝； （4）测量环路的连续性阻值时，万用表比环路测试仪好用，优先用万用表测； （5）遇到螺钉拆不下来的情况，要立即叫金工，让别人给借震枪，同时自己在不拧花螺钉的前提下多想办法多尝试 （6）量线时，各种仪表的表笔、零散短线较多，工作结束时注意不要遗漏在电子舱内； （7）测量连续性时，LOOP线路中间有白色套管，在母的那一头避免插到套管外面，导致测不出阻值
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发表于 2021-4-9 14:20:55
