轮舱过热灯亮

afree · 发表于 2010-5-20 20:33:38

假如轮舱过热灯亮，改怎么处理。为什么轮舱摆火警探测线呢？
哪位大侠知道

夏-山前无归路 · 发表于 2010-5-20 22:05:02

因为那的区域大，在飞行时也不能完全确定是哪是火警源，因为那边很多的可能产生火的可能，所以一当发现，就可以打开轮舱门，让风吹灭

draco · 发表于 2010-5-21 15:17:11

不好意思，不知lz说的什么机型。在波音飞机上Wheel Well轮舱没有过热只有火警。轮舱里那么多部件，机轮也可能着火自然要设计火警探测了。lz所提的灯亮处理的话，机组就按检查单处理，真火警么就要灭火来；机务的话就看是否为假信息，一般还是从环路着手

laojunyi · 发表于 2010-5-21 23:00:28

楼上高手，受教，不过请教楼主在什么情况下亮，记得只用电瓶电会亮的

yusk007 · 发表于 2010-5-22 12:56:22

从来么看见过这个警告,今天回家翻翻手册看看

afree · 发表于 2010-5-22 17:38:05

引用第3楼laojunyi于2010-05-21 23:00发表的 :
楼上高手，受教，不过请教楼主在什么情况下亮，记得只用电瓶电会亮的

环路出问题也会亮

myboeingfleet · 发表于 2010-5-22 18:47:27

波音的：
1 在测试的时候，一定要有交流电才能点亮。
2 轮舱火警，机组会将起落架放下来灭火，没有专用的灭火瓶。

flyhigh1981 · 发表于 2010-5-23 14:45:54

7楼说的很好

kinglong787 · 发表于 2010-5-23 19:22:24

7楼的专业啊。。

foxappletre · 发表于 2010-5-24 01:35:34

参看轮舱火警检查单

kimi · 发表于 2010-5-24 12:29:30

补充7楼
发动机的两个灭火瓶就在主轮舱，如果轮舱真实着火，温度过高会使灭火瓶超压释放，将瓶内的灭火剂释放到轮舱里，也可起到灭火作用
只针对737

talentiran · 发表于 2010-5-24 14:11:41

波音的：
1 在测试的时候，一定要有交流电才能点亮。
2 轮舱火警，机组会将起落架放下来灭火，没有专用的灭火瓶。

hna李想 · 发表于 2010-5-25 11:12:03

看来是7楼~

baobaolxs · 发表于 2010-5-25 11:47:10

7楼和13楼大哥说得很好

plan · 发表于 2010-5-25 20:14:34

问题说的不清不楚，小弟学得糊糊涂涂。

超哥 · 发表于 2010-5-27 10:29:06

ls的这位老复制别人的回答干嘛

woaiwo912 · 发表于 2010-5-27 11:00:54

波音的：
1 在测试的时候，一定要有交流电才能点亮。
2 轮舱火警，机组会将起落架放下来灭火，没有专用的灭火瓶。

stsg666 · 发表于 2010-6-20 20:22:38

轮舱过热灯在哪个面板上见笑了····

张飞 · 发表于 2010-11-25 16:09:10

好深奥啊

wz1367 · 发表于 2010-11-25 19:43:34

费德勒；两个独立管理登录

zhaozhiliao · 发表于 2011-3-10 18:39:09

看了下

寒光 · 发表于 2011-3-13 15:12:00

学习一下

gao737 · 发表于 2011-4-19 10:48:45

7楼加13楼就是正解啦谢谢

feifeirun · 发表于 2011-4-19 16:26:18

引用第13楼kimi于2010-05-24 12:29发表的 :
补充7楼
发动机的两个灭火瓶就在主轮舱，如果轮舱真实着火，温度过高会使灭火瓶超压释放，将瓶内的灭火剂释放到轮舱里，也可起到灭火作用
只针对737

发动机灭火瓶并不提供轮舱火警的灭火功能，正常的操作程序是真/假火警信号传递给P7、P8板火警灯同时接通火警铃，机组重新放起落架进行灭火或降温
超压释放只在瓶体达到130摄氏度时由安全释压活门作动，此功能并不针对轮舱过热
注意一下瓶体的位置，如果机组没有采取紧急措施，任瓶体加热到130C，恐怕灭火瓶也挽救不了轮舱里受损的其他部件

曾勇有 · 发表于 2011-4-27 11:35:12

了解一下

34s · 发表于 2011-4-27 12:51:53

引用第13楼kimi于2010-05-24 12:29发表的 :
补充7楼
发动机的两个灭火瓶就在主轮舱，如果轮舱真实着火，温度过高会使灭火瓶超压释放，将瓶内的灭火剂释放到轮舱里，也可起到灭火作用
只针对737

13说的不对 30楼正解而且发动机 APU灭火瓶是通过管路连接对发动机APU灭火如果按您所说的直接将瓶内灭火剂释放到轮舱里，以2个灭火瓶内的压力那就是两个炸弹

机务大侠 · 发表于 2011-4-27 16:13:20

这两天看学完防火，7楼13楼说的都对！

b445319569 · 发表于 2011-5-20 18:05:07

我也是维修这部分的，学习啦！

铁哥 · 发表于 2011-5-20 18:21:16

从来么看见过这个警告,今天回家翻翻手册看看

mindfreaker · 发表于 2012-9-18 22:40:13

兄台不懂别在此误导别人。AMM写的清清楚楚wheel well overheat detection system就是过热探测，监测温度为204摄氏度。波音737,747,757,777,787，空客A319/320都装了，而且基本大型客机都装了。轮舱过热一般是由于飞机起飞或刹车时摩擦生热。起飞后如显示轮舱过热应将起落架放下，待轮子冷却再收回

于 2012-09-18 22:41:28 连续回帖自动追加:
回 13楼(kimi) 的帖子n很负责地告诉你，轮舱绝对没有灭火瓶

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[通用经验] 轮舱过热灯亮

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