中介花钱（靠谱），直签成都国航ameco正式工，大家觉得值吗

931256299 · 发表于 2021-3-18 17:15:25

听说过飞行空姐安全员我这还第一次听说干机务还要花钱的

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Qxxxxxxx · 发表于 2021-3-18 17:28:47

机坪遛飞机发表于 2021-03-18 13:55
20万太多了   没必要了    我问的基本都是机场3-5万左右     航司8-10万左右    没这么多20W

机场才三到五万？CTU正式工都17W起

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大王王王王 · 发表于 2021-3-18 18:38:51

cjrwin 发表于 2021-03-18 16:01
带co的公司，尤其还是大修厂…………

是很差的意思吗

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大王王王王 · 发表于 2021-3-18 18:40:28

我有诗和远方发表于 2021-03-18 17:02
俺们扣就算了，坑死你。转正工资六七千是真的。但是不会涨工资也是真的，只有每年的普调，150吧，t0升t1，升t2升t3，一个机型两个机型三个机型，都不涨工资，有放行了一个月多150。人事手册写得明明白白，只能混年头

成都航空的机务就是说没想到ameco工资这么低，天呐

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hpc · 发表于 2021-3-18 19:11:14

好好学习考公务员不香么

lanping · 发表于 2021-3-18 19:11:28

油腻蜀黍发表于 2021-03-18 10:04
20万还多？开什么玩笑？南航东北某第一大城市，正式员工50万！
20万还嫌多，那就做点小买卖咯。

所以东北留不住人，环境相对不好。

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heading03 · 发表于 2021-3-18 19:17:28

Shiism 发表于 2021-03-18 00:02
20万开什么玩笑，有这钱去通航都可以学飞了

私人执照还真是二十万拿下

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Smith886 · 发表于 2021-3-18 19:35:51

好吧，刚开始几年比较辛苦，反正夜班伤身体，多考虑一下吧

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L1JLING · 发表于 2021-3-18 20:10:25

利用真囧发表于 2021-03-18 09:41
对于遭遇深感同情，但是成航国航班牛逼啊卧槽

俊杰牛逼

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jay0838 · 发表于 2021-3-18 21:50:42

如果你想需要一份稳定的工作，20万就值！别听那些抱怨黑的，整天抱怨的那些人，没几个敢真辞职的。都是生在福中不知福，你叫他真辞职，你看他敢不敢

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hans1127 · 发表于 2021-3-18 22:02:58

大王王王王发表于 2021-03-17 20:09
明白了，谢谢我也怕进去就后悔了，看大家都说a厂坑

不是A厂扣，花20W进机务这一行真不值得。

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巡山大王来巡山 · 发表于 2021-3-18 22:07:28

花20万去扛，淋液压油，图个啥啊！

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被压制的小怪兽 · 发表于 2021-3-18 22:15:42

这是可爱的海老板你是这么有钱，哈哈

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ysw88888 · 发表于 2021-3-19 01:25:48

女的可以来，男的就算了！不是一线就还可以！

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Dadz · 发表于 2021-3-19 05:36:06

大王王王王发表于 2021-03-18 12:03
谢谢，我踏踏实实看完了所有机务在线里的信息。      因为现在还没入坑，所以看到这么多负能量依旧不死心想得到一个最终答案。     现在好了，这么多好心的朋友给我敲了警钟，我还是选择不入坑，毕竟听人劝吃饱饭真心感谢大家真诚的回复！

以现在的形势看，不如坑就算是为这个行业做贡献了，不破不立，而且有这个钱学点什么也比机务强。

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吃夹馍的浩克 · 发表于 2021-3-19 10:01:57

怎么说呢 a厂在成都分成都分公司和西南航线中心成都分公司是大修西南航线中心分一大队和二大队然后定检中队在航线二大队工资确实比同行低一点但是首先央企国航是a厂亲妈稳定福利保障高于同行不然a厂也不可能能留住人不要听别人说耳听为虚，眼见为实我反正觉得挺好但是花二十个进来确实有点高了

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霏雨 · 发表于 2021-3-19 14:37:56

大王王王王发表于 2021-3-18 12:03
谢谢，我踏踏实实看完了所有机务在线里的信息。因为现在还没入坑，所以看到这么多负能量依旧不死心 ...

非常感谢你没有因为我语气可能略硬而不满，既然都看完了，我再唠叨两句，有用最好，没用就当我们闲聊了。

先总结一下为什么都说机务不行，以下几点吧。特别声明，以下均不考虑背景，如果有背景会有另一套理论，以下均不适用（这里背景不包括只能把你送进去，进去以后管不了你）。
1、先说在论坛了应该多数是年轻机务（工作10年以下的），这一波其实还没有起来走向领导岗位，混的好的也许有些起色，不那么优秀的大多还是普通员工，但还是之前说的，大部分人真的就是一般人。所以这一波人现在很少成功，还在“吃苦”。另一方面，机务近10几年下坡路走的厉害。所以听这一波人说我觉得反而很切合实际，因为普遍化，并且是活在当下的机务。问一个老机务，他可能觉得机务还可以，但是那是他年轻时候的机务了，现在他即使没有进科室也是不怎么干活了。所以不太适用现状。
2、机务的问题，其实不光是机务的问题，是一个国家问题的表现。不知道你理解与否，每天喊什么其实就是少什么，喊工匠精神，其实就是不重视工匠轻视技术的现状，尤其是非高精尖技术。飞机维修是一门技术但是真的不影响国家命脉的根本。这个从现在看，简单点一个演员一个明星甚至一个网红什么待遇，一个好的科学家，工程师什么待遇。精神上的大饼并不能满足生理上的需求。需求原理你一定知道，我们还没到精神层面。所以整体就不重视技术情况下，机务每况愈下非常符合时代特征，逆流而上不是一个好选择，干什么事都讲究顺势而为，这个“势”很重要。
3、具体到机务，为什么不行。联系第二点说，机务一没有形象二不能给公司带来直接金钱收益。天天花公司钱，肯定是最不招待见的。所以地位就别想了，都恨你，这是整个机务机构的问题。再具体到人，既然不招待见所以你的需求不会得到满足，连重视都不会。但是你干不好不听理由玩命弄你。所以也不要怪机务的领导如何，他们也很无奈，可以选择的话他们也希望自己是其他部门的领导。现状就是你别说别的，活干好了你应该的（赏你一口饭吃还想什么），干不好弄死你。所以苦，累，背锅等问题都来了，因为你根本没有任何地位和价值。你修飞机了？对，但是你花钱了，你带来了负收益。别说这是必须花的。没有什么是必须的，既然是你花，那就压缩你的成本。航材、工具、燃油压缩不了，你人的工资总行吧。你就是负责让不坏的，坏了就是你的罪过，别说别的。别说你是修飞机的，工程存在的意义是前置化管控。
4、好了，多了也不说了，既然你不招待见，被压榨，久而久之都受不了了，很多抱怨的其实我也觉得没必要。机会有很多，一边抱怨一边干…反我也觉得呵呵吧。机务流失就很厉害，那么为了解决问题怎么办？还是那句话那个字“势”。国家都说了人口红利，反正有的是人，所以有了R3，有了无过站，机长放行等机制。所以短时间不要想会有提高待遇甚至地位。解决问题的方式是人口红利。
小结，所以你看机务可能行吗？未来只会越来越差，说句不好听但是实话的，死几个人咋了，哪行哪业还不死人。爆料了如何。过不了几天风平浪静，反正有人口红利就有更多可以去死的。
至于20W的问题，机务工资就是大几千块开始，起始不低天花板很低。20万平均一下，估计够你不吃不喝赚2-3年的。但是这不是重点，重点是你要吃要喝要买房，有老人有孩子，并且过不了几年，你觉得入职时候比你差不少的同学都把你远远甩开，人家过几年有个发展，有个成果，你依旧在机坪上贡献着你的红利，因为你就是人口。

沉默style、 · 发表于 2021-3-19 15:02:30

都是劝着不让入这个坑，你这还花着钱往坑里躺

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天天爱吃翔 · 发表于 2021-3-19 15:24:15

关键是不干机务别的还能干什么。自己的能力和想要的工作能不能匹配上。把可能性都罗列出来，然后优劣对比一下，比来这个论坛问来的靠谱多了。你去看看只要是职业论坛，哪个不是戾气漫天飞的，所以问了也白问，很少有人会给你中肯的答案。
20W太多了，我觉得不大靠谱，太贵的和太便宜的都有危险，有可能鸡飞蛋打。别听有些人说20W自己去做生意，这年头没资本去创业是嫌自己死的不够快么。