[生活点滴] 航线机务维修行业未来的路怎么走？

qq125179690 发表于 2021-03-12 11:08
说句特别得罪人的，现在这些拿了R3执照的人根本不值一提，现在出去花个钱就能拿到执照，可见里面的含金量！当初我们考R2的时候是怎么过来的，尤其是口试，那一个考点的通过率有时候连百分之二十的通过率都没有，很多人没有白天黑夜的看书，付出了多少努力！结果还未必有好的结果，和这些辛辛苦苦考来的执照的人比起来，现在这些人真的啥也不是！结果民航局一改革，直接把我们这些老师傅辛苦努力得来的执照变成普罗大众都有一样！在我们单位还有不少有了执照的小年轻还一副非常牛的样子！也许他们现在确实有牛的资本，论年龄，人家比我们年轻，有执照，领导喜欢说培养就培养！作为老家伙干不动了就靠边站！这就是现状！

z小雨宇 发表于 2021-03-12 23:58
这是华夏航空教育基地的实操场地

heading03 发表于 2021-03-12 13:50
更加倾向体现机长的重要性，但活还是要机务来干，至于收入嘛，整体上来说，机务收入是会下降的，修桥补路无尸骸老兄这么资深一定了解的很透彻的

我们留在了这个 发表于 2021-03-14 08:54
机长放行，万一有事故责任人没了，找谁背锅呢？上面的制订政策人？不可能的，所以花点钱找几个预备背锅的人很有必要

ywk2009 发表于 2021-03-12 16:51
我的看法，无论是实行R3还是无过站放行或是成立勤务公司，都是菊方为了给各航司降低成本采取的措施。航司降低成本才能多招人，帮组解决由于我国经济增长疲软带来的应届生就业难问题，降低失业率，从而维持社会稳定，至于行业内部如何卷是不会管你的，毕竟你也饿不死，跑不掉。当然，全中国各中低端行业目前都是这样的情况，所以机务没有未来，就苟活着吧。

jay0838 发表于 2021-03-13 10:08
就是你们维护得太好了，让他们能有信心放松警惕，等哪天出了大事，负责降低维修执照门槛的人，就要拉出来负全责。

13920185759 发表于 2021-3-12 16:29
确实 我现在拿了r3都不敢说话 之前考r2的时候辛苦的一批

本大人无所畏惧 发表于 2021-03-12 13:34
啧啧，考r2是幸福啊，谁给机会呢？就山太新誉两条狗当道，28人有哪一个17年可以考r2的

13920185759 发表于 2021-03-12 16:29
确实 我现在拿了r3都不敢说话 之前考r2的时候辛苦的一批

消失的麋鹿 发表于 2021-03-12 18:56
有的并不是如此，想钣金还是得靠老师傅

xcshaoye 发表于 2021-03-12 21:29
我虽然没考口试过得r3，但是我真的不支持这种改革政策，因为各行各业都是物以稀为贵，一但某种稀有品种泛滥那么它将不再稀有。老r2虽然通过率低，但是每个从业者看看书，看看题，陆续的也不是考不过。只是分开批次，让执照保值，现在花都能过，也不想想这样下去以后几个月能挣回培训费。不过利益团伙能赚到现钱谁会考虑常远呢。除了机务各行各业都一样

你猜 发表于 2021-03-13 18:10
都老家伙了，为啥还要和一线小年轻比熬夜，执照含金量这个东西，不能以偏概全吧

lanping 发表于 2021-03-14 12:08
r2r3两个阵营以后再对立下，机务能翻身才怪呢，整个行业都不团结，不抱团能翻身？搞笑吗？皮之不存毛将焉附。自己阵营先搞分裂，如何走向胜利。

qq125179690 发表于 2021-03-17 19:36
有啥可对立的！主要是现在情况是那些刚拿了r3的小年轻很多都目中无人，再加上领导对他们的重视，这就直接从老师傅碗里抢东西了！你又要说了，人家有能力，所以抢的到，啥叫能力？因为他们年轻，比老师傅熬的动，刚刚工作，一张白纸，领导好操控，这就是所谓的能力，这就是领导愿意培养的原因，你说这怎么办？是不是老了就该去死，就该拿的少？

qq125179690 发表于 2021-03-17 19:30
对，但是r2不光是含金量，更能磨炼一个人的心性，而且这些都是只要通过自己努力才能获得的，现在却是你只要交钱就能获得，这种感觉可想而知！这种含金量也可想而知

炎y 发表于 2021-03-12 10:41
确实，建议局方最后改成机长修，机长放行，机长过站，机长飞，机长勤务机长签卡

jay0838 发表于 2021-3-13 10:08
就是你们维护得太好了，让他们能有信心放松警惕，等哪天出了大事，负责降低维修执照门槛的人，就要拉出来负 ...

huzhihui521 发表于 2021-03-18 12:28
现在的机长放行费比机务高多了