[33灯光] 73N_33_P6-3 SECT 1跳开关跳出

4）SSM33-18-63（P8-1 发动机、APU火警控制面板）

1、最初接报故障为左大翼油箱后泵，右大翼油箱前泵，中央油箱右泵低压灯不亮，更换灯泡故障依旧，检查发现P6-3 SECT1 跳开关跳出，复位后灯亮，一段时间后又跳出。电话与当时的机组沟通了解到，在做灯光测试时，不只是这3个灯不亮，其中涉及到了SSM33-18-36（P5-10 空调面板），还有其他系统指示灯等（发动机进气道防冰）。

2、首先排除火警面板和加温面板的故障原因，机组在灯光测试时没有观察到风挡面板上的灯不亮，依据SSM33-18-34 P6-3 SECT4、5也为P5-9面板的灯光供电。依据SSM33-18-63只有发动机、APU的灭火瓶释放灯是由P3-6 SECT 1供电的，在灭火瓶释放后，此灯才显示亮，故机组发现不了。

3、依据SSM33-18-32发现其中的P6-3 SECT 1 控制左大翼油箱后泵，右大翼油箱前泵，中央油箱右泵低压灯。SSM33-18-36发现P6-3 SECT 1为控制空调面板指示灯，依据SSM33-18-34为P6-3 SECT 1为进气道防冰管道灯供电。

4、经串件发现P5-10空调面板确实故障了，但在打开在循环风扇的左或右电门时，再次发现P6-3 SECT1跳开关跳出，此时对我们排除此故障产生了很大的疑惑，两个不相关的系统，怎么会导致P6-3 SECT1跳出？

5、经查询空调面板P5-10面板的CMM，发现再循环电门和双引气灯的供电均来自一个汇流条P1。故怀疑空调面板P5-10内部故障导致再循环电门与双引气灯底座存在短路现象，导致作动再循环风扇电门，P6-3 SECT 1跳开关跳出（双引气灯指示的供电是由P6-3  SECT 1 E11提供的）。 

• 空调面板P5-10面板内部出现问题，作动再循环风扇电门，导致P6-3 SECT 1 E11跳开关跳出。虽然从系统图上看两者并没有关系，但CMM显示两者的供电汇流条是同一个。

• 由此分析得出结论为空调面板P5-10内部失效，P5-10空调组件面板，件号：69-37319-312，经查询翻修证书：开关底座烧毁。