ARJ

wd2014 · 发表于 2010-5-19 22:38:55

ARJ21飞机采用每排5座双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台以CF34-10A先进涡扇发动机为动力的短涵道分离流（SDSF）动力装置、高平尾、前三点式可收放起落架布局。驾驶舱采用两人制，航电系统采用先进总线技术、LCD平板显示并综合化，常规机械系统采用国际成熟的先进技术。采用较大后掠角的超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼以获得较高的巡航升阻比，从而降低巡航阻力、改善使用经济性。次要结构采用复合材料以降低结构重量。
适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。我国西部地区具有相对简陋的机场条件和航线上障碍物很多的特点，这既要求飞机有过硬的起飞和爬升性能，在不减载的情况下能在较短的距离内起落，又要保证飞机能在较为恶劣的气候环境中运营，并对飞机性能如单发升限等提出了很高的要求。

　　ARJ21飞机可以很好地适应中国复杂的地理环境。ARJ21飞机的设计是以未来西部交通枢纽昆明机场作为设计的临界条件，并用西部地区航线来检验飞机的航线适应性，以保证在实现经济效益的条件下满足西部的高原高温环境要求。

　　ARJ21是世界上第一架完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机，在西部航线和西部机场具有很强的适应性。
在客户的指导帮助下，ARJ21飞机选定70座级为基本型，通过加长型、货运型和公务机型等系列化发展，形成70～110座ARJ飞机系列，满足市场多方位的需求.
替代较小支线飞机，满足中国西部使用要求，实现中国西部热点航线满客营运的突破和远距离直飞，提高服务水平；

　　替代较大飞机增加航班频度，满足乘客需求；

　　用于“点对点”的瘦长航线飞行，提高营运效率；

　　将枢纽机场中心-辐射式航线延伸到较小的机场；

　　在非高峰时间为枢纽机场主要航线提供经济的空运工具；

　　满足国内对公务机和支线货机的发展需求；

　　为飞行员改装升级提供过渡培训机种

竞争机型：ERJ,CRJ,E190

szoopykai · 发表于 2010-5-19 22:43:58

很完整啊

wd2014 · 发表于 2010-5-19 22:46:29

航显系统很NB了

大飞机之梦从这里开始[s:235]

fqbfnidt · 发表于 2010-5-19 23:25:17

cockpit 不错哦哈蛮美

jianghb · 发表于 2010-5-19 23:32:23

支持啊啊

xst2004 · 发表于 2010-5-20 14:23:18

ARJ21的驾驶舱很漂亮啊。

a33522 · 发表于 2010-5-20 14:30:04

qida期待自己的飞机

snail · 发表于 2010-5-21 09:03:47

没见过
怪怪的

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