[20标准施工] 主轮舱导线束上的蓝色扎带是什么鬼？

可能有些朋友注意到了，一些稍微新一些的飞机，主轮舱里的导线束固定用的是蓝色轧带，而之前的是绑绳：

▲某些地方绑绳和扎带都有用

而之前旧一些的飞机上全部用的都是绑绳：

而根据我们的经验，塑料拉带只能用在飞机的增压区域且温度等级A和B区域内使用。主轮舱属于高振动区域和非增压区域，此处是禁止使用塑料拉带来捆扎导线束的。

为什么会这样呢？

参考SWPM 20-10-11:

NOTE: In the production of some airplanes, plastic tie strap wire harness ties have been installed on wire harnesses in the unspanssurized area and in high vibration areas. These installations are satisfactory. If it is necessary to replace a plastic tie strap wire harness tie on one of these wire harnesses, only a lacing tape wire harness tie is permitted.

可见这些飞机是在制造生产线上在这些区域用塑料扎带捆扎了线束，这样安装也是可以的。但是如果我们要更换这些扎带，必须要更换为绑绳来捆扎。

另外在波音737-SL-27-285指出：

部分飞机前缘克鲁格襟翼处的导线束在生产线上错误的使用了蓝色塑料拉带（规范号：BACS38AD）来捆绑线束，需要找合适机会更换为绑绳（规范号BMS 13-54）：

从施工上说，塑料扎带比绑绳施工更方便：

但是塑料扎带如果用在高振动区域，长时间可能会导致线束磨损。

不禁让人怀疑是后面生产线上的工人图省事偷懒了