[70-80发动机CFM56-7] CFM56-7B风扇机匣损伤处理的一些知识

在昨天转发的文章中：

CFM56-7B发动机进气机匣损伤标准

其中很详细的介绍了风扇机匣损伤的判断标准。但是，如果缺乏一些相应知识的话，实际中还是会遇到麻烦。下面简单介绍一下：

风扇进口机匣检查

Fan Inlet Case Inspection (Detail)

AMM TASK 72-24-01-200-801-F00

很明显，这部分AMM对应的只是包容机匣的检查（蓝色部分）：

按离风扇叶片的距离，包容机匣分为前部区域和后部区域，具体又分为6个区域：

• 风扇叶片对应的是3区
  

• 前部区域：区域1和2
  

• 后部区域：区域4、5、6

3种检查方法适用性：

• Simplified Criteria-前部区域：区域1和2

• Trinomial Inspection-所有区域

• Template Inspection-前部区域和后部区域：区域1、2、4、5、6

综上可知，CFM56-7B的风扇机匣分为两段：Fan Inlet Case（Containment Case）和Fan Frame，而且都是铝合金的，因为铝相对较软，所以经常会由于磨损和碰擦导致机匣损伤报废。

厂家也一直在放宽标准和推出修理工艺，这些在每年的WTT材料里都有。

我们在看AMM手册时，会涉及到一些SB，比如SB 72-0032和72-0931，我们该如何确定发动机执行过SB没有呢？

首先，我们可以看看这些SB的内容，比如SB 72-0931：

用账号登录发动机厂家网站：

https://mycfmportal.com/

在myTechPub里点击CFM56-7B的在线手册打开：

也可以用本地最新光盘版的手册，我个人喜欢用在线的手册，因为保持是最新的，而且界面好。

可以看出SB 72-0931是宣布新推出了件号340-059-840-0的包容机匣。

原因是包容机匣上容易因为划痕、凹坑、缺口超限而报废，新推出的增加了壁厚以提升损伤容限。

所以其实很简单，直接看当前装机的风扇机匣的件号就能知道是POST还PRE这些SB。

当然，如果平时有学习CFM WTT资料的话，这些都会有了解：

如果不是发动机工程师，其实通过IPC也能知道，这些SB是否执行是和风扇包容机匣的件号对应的：

件号可以在风扇机匣本体上看到（位于12点钟），也可以查最近一次发动机的出厂资料：

另外就是AMM手册在检查之前，要求先对检查区域进行打磨和局部蚀刻处理：

▉用砂纸手工打磨光滑：

(Hand Blending -Maintenance Practices, TASK 70-10-07-800-801-F00).

▉局部蚀刻：

Local Swab Etching - Maintenance Practices, TASK 70-10-11-800-801-F00.

首先要根据需要处理的区域的材料选择所需溶液：

比如包容机匣外表面，材料为铝合金，需要的溶液材料为G51478 aluminum alloy etchant  [S1096]。

S1096航材通常是没有的，但可以参考CFM的SPM配制。打开SPM 70-00-99：

CHEMICAL SOLUTION里找到S1096：

配制需要CP1004，氢氧化钠：

在CPM里找到CP1004或者直接点击链接过去，也可以看出CP1004就是NaOH。

配制比为200克氢氧化钠加入500毫升蒸馏水中，慢慢小心搅拌混合，冷却后再加蒸馏水到1L溶液。

这里给出的是配制1升的S1096溶液，正常我们只需要根据用量来配制就行，固体氢氧化钠用量比为：200克/升。

溶液配制好后，具体蚀刻施工步骤：

用塑料布和胶带将需要蚀刻的部位周边保护起来，不要让蚀刻溶液污染到周边区域。

用镊子夹住棉签蘸取蚀刻溶液不停地擦拭蚀刻表面，清洗时间参考表格中不同材料对应的时间。

注意：要一直保持表面有新鲜溶液，用棉签不停蘸取新鲜溶液在表面擦拭，防止表面出现沉淀物。

蚀刻完成后用干净抹布吸干表面溶液。

用抹布蘸水轻轻擦拭表面3次以上，再用干抹布或纸擦干。也可用流水冲洗，然后用空气吹干。

干燥后立即对蚀刻表面进行目视检查，确保溶液浸蚀了表面。

警告：蚀刻溶液具有毒性和腐蚀性，注意个人防护和通风！

局部蚀刻（酸蚀或碱蚀）的目的

• 对金属表面进行清洗，以清除渗入金属基体表层的油污等

• 去除合金表面的氧化层

• 去除残留在合金表面的碎屑、拉丝、毛刺

其实是为了后面的荧光渗透检查（FPI：fluorescent-penetrant inspection）能得到准确的结果。

荧光渗透检查完了后，做一下表面阳极化保护涂层处理。这个在飞机结构处理上很常见，用阿洛丁。

最后总结一下本次的内容：

1、风扇机匣各部分组成及材料

2、SB是否已执行的确认

3、发动机标准施工溶剂的配制方法（SPM）

最重要的还是平时要多注意手册的学习，多关注机队曾经发生的问题，不能等到遇到事了，再开始现问现找。

心中有数，才能遇事不慌。