GAMECO的大修和航线哪个能相对作息规律？

红色之子 · 发表于 2020-10-28 19:58:01

现今人在广州，在学R3，签协议时意向同时勾选了航线大修，想了解G公司里航线和大修的状况，还望各位前辈帮帮手

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功夫在诗外 · 发表于 2020-10-29 08:24:38

大修肯定作息相对航线规律。

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红色之子 · 发表于 2020-10-29 08:34:53

荡漾，灰机发表于 2020-10-29 08:24
大修肯定作息相对航线规律。

G的大修要上夜班吗？

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我不是番茄呐11 · 发表于 2020-10-29 09:23:05

红色之子发表于 2020-10-29 08:34
G的大修要上夜班吗？

听说很少

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红色之子 · 发表于 2020-10-29 09:26:55

我不是番茄呐11 发表于 2020-10-29 09:23
听说很少

所以说工资能低到什么程度呐

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kittyom · 发表于 2020-10-29 12:56:04

建议去航线，发展更好，排故做测试什么都会，大修你就只能拧螺钉，打保险的份，而且航线机型也熟悉得快，没有大修那么吃力

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kittyom · 发表于 2020-10-29 12:57:33

航线顺利的五六年就可以放行，大修这个时候还只够当个领班

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NEO320 · 发表于 2020-10-30 01:49:24

kittyom 发表于 2020-10-29 12:57
航线顺利的五六年就可以放行，大修这个时候还只够当个领班

航线十年才能当领班

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kittyom · 发表于 2020-10-30 06:52:25

不管当不当领班，航线无论如何都要比大修强，五六年至少也是个排故大拿了，大修整天跟螺钉、保险打交道有意思吗，而且还很难转型

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kittyom · 发表于 2020-10-30 06:55:41

五六年以后，当你看着大修的还在那里拆螺钉打保险（因为大修层级明显，大多数一辈子只有干拆装的份），而我却已经在做测试排故甚至是放行了，心里面的自豪会油然而生

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kittyom · 发表于 2020-10-30 07:00:41

大修唯一的优势就不熬夜，仅此而已，其他的无论是机型还是排故测试都不如航线，都不会接触，而且各个大修厂的技工都是浑浑噩噩的过，就这么一种气氛，进去了你也会跟着等“死”的

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kittyom · 发表于 2020-10-30 07:03:23

所以建议去航线，gameco航线上也挺能学的，老师傅都教得挺多的，特别是在白云机场这种大站

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z小雨宇 · 发表于 2020-10-30 08:21:10

我不是番茄呐11 发表于 2020-10-29 09:23
听说很少

几个大修的排名是怎么样的

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祝我好运 · 发表于 2020-10-30 08:39:04

红色之子发表于 2020-10-29 09:26
所以说工资能低到什么程度呐

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祝我好运 · 发表于 2020-10-30 08:44:46

佛山佬

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周星星1 · 发表于 2020-10-30 11:25:07

快跑！航线别来，白夜休夜休白+上课，完美七天循环。

红色之子 · 发表于 2020-10-30 11:28:41

周星星1 发表于 2020-10-30 11:25
快跑！航线别来，白夜休夜休白+上课，完美七天循环。

提桶跑路了吗

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lll666 · 发表于 2020-11-1 17:21:01

大哥，你是第几组的

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我不是番茄呐11 · 发表于 2020-11-20 11:18:12

红色之子发表于 2020-10-29 09:26
所以说工资能低到什么程度呐

看学历，岗位，能力吧，我也不知道哈哈

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我不是番茄呐11 · 发表于 2020-11-20 11:19:03

z小雨宇发表于 2020-10-30 08:21
几个大修的排名是怎么样的

不懂哦，我也是小白

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笔染长空 · 发表于 2021-4-2 09:10:29

周星星1 发表于 2020-10-30 11:25
快跑！航线别来，白夜休夜休白+上课，完美七天循环。

请问您生gameco广州的吗

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lifestyleever · 发表于 2021-5-10 13:26:44

kittyom 发表于 2020-10-30 07:00
大修唯一的优势就不熬夜，仅此而已，其他的无论是机型还是排故测试都不如航线，都不会接触，而且各个大修厂的技工都是浑浑噩噩的过，就这么一种气氛，进去了你也会跟着等“死”的

说得你是大修似的？航线真这么好，5年就会排故了？

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帆布鞋39 · 发表于 2021-5-13 17:20:20

航线现在别来，没人还钱少，奖金少的可怜

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宁静致远2016 · 发表于 2021-10-13 00:34:42

kittyom 发表于 2020-10-30 06:55
五六年以后，当你看着大修的还在那里拆螺钉打保险（因为大修层级明显，大多数一辈子只有干拆装的份），而我却已经在做测试排故甚至是放行了，心里面的自豪会油然而生

确实航线成长的快，系统方面很全。但是大修搞的深，而且有没有排故能力看个人，航线也有很多只会接送机换轮例行卡，定检排故测试的人也不少。
航线还有一个优势工资高，好跳槽
最后想问一句干机务真的会有自豪感吗？

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徐徐123 · 发表于 2021-10-13 00:50:09

大修

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kittyom · 发表于 2021-10-13 06:57:31

宁静致远2016 发表于 2021-10-13 00:34
确实航线成长的快，系统方面很全。但是大修搞的深，而且有没有排故能力看个人，航线也有很多只会接送机换轮例行卡，定检排故测试的人也不少。
航线还有一个优势工资高，好跳槽
最后想问一句干机务真的会有自豪感吗？

大修厂定检排故做测试的都是工程师，大修厂技工就是在一线做手工卖命，不会给授权干系统活，航线除了勤务就都是干系统活，所以基层的技工也更容易接触到系统

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kittyom · 发表于 2021-10-13 07:03:44

宁静致远2016 发表于 2021-10-13 00:34
确实航线成长的快，系统方面很全。但是大修搞的深，而且有没有排故能力看个人，航线也有很多只会接送机换轮例行卡，定检排故测试的人也不少。
航线还有一个优势工资高，好跳槽
最后想问一句干机务真的会有自豪感吗？

而且大修厂机型也不给你学就不给你授权，只给本科生学习和授权，让大专生就是在一线卖命到死永远别想突破瓶颈，本科生就到哪都会培养给授权，大修厂用人理念更奇葩的

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宁静致远2016 · 发表于 2021-10-14 11:21:44

kittyom 发表于 2021-10-13 07:03
而且大修厂机型也不给你学就不给你授权，只给本科生学习和授权，让大专生就是在一线卖命到死永远别想突破瓶颈，本科生就到哪都会培养给授权，大修厂用人理念更奇葩的

你说的这种模式我还真不了解，可能是规模很大的维修企业了吧，我们这是航司的定检，所有的授权测试都有。
我看您之前在国外航司干，工资应该比国内高不少

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原声琴行 · 发表于 2021-10-14 14:08:25

熬夜的性价比最低，别管什么能力不能力，健康都没保障，还谈什么能力

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邱卓辉 · 发表于 2021-11-30 19:21:35

就这么说吧，大G是机务界的摇篮，底层工资低活多，感觉比其它的航空公司要锻炼人，把人都熬走了，十几年后你就是老大了

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