737NG飞机CFM56-7B发动机IDG空气/滑油冷却器消音板改装介绍

jlhuang_05 · 发表于 2020-10-28 12:28:22

一
背景

737NG飞机部分发动机IDG空气/滑油冷却器无消音板，无法确认是正常还是消音板缺失，需要相关资料和放行依据，如下图。

冷却器无消音板

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冷却器有消音板

二
IDG空气/滑油冷却器消音板改装介绍

有客户反映IDG空气/滑油冷却器消音板和风扇框架保护罩出现裂纹，厂家调查发现，件号340-085-101-0 或340-085-103-0的IDG空气/滑油冷却器消音板（对应风扇框架保护罩件号340-059-918-0 或340-059-921-0），由于承受气动载荷导致严重的裂纹或折断，由此导致前连接螺杆处产生弯矩，进而导致风扇框架环罩产生裂纹。

对此，CFM厂家发布两份SB，第一份SB 72-0440，拆除IDG空气/滑油冷却器消音板。第二份SB 72-0495，针对已完成SB 72-0440改装的发动机，通过安装铝制加强片，改装风扇框架保护罩，增加部件的可靠性。改装后保护罩件号从340-059-918-0 和340-059-921-0 变成340-059-924-0 和340-059-923-0 。

拆除IDG空气/滑油冷却器消音板其实对飞机的性能还是有点影响，主要是在燃油消耗方面，但影响不算大，通过发动机测试评估，燃油消耗量增加低于0.1%。

冷却器周围总不能一直空着不装盖板吧。厂家后来又发布SB72-0512，设计和改装风扇框架保护罩和盖板。新构型IDG空气/滑油冷却器盖板加强了机械和气动载荷，新构型盖板分两个部分，没有容易裂纹的侧臂杆。

New IDG air/oil cooler panels design have an increased robustness relative to mechanical and dynamic loading. The new panels are in two parts therefore the crack initiation site located in the spanvious design side arms has been eliminated.

新构型盖板表面使用了新材料，增加了4个紧固件孔。新构型IDG空气/滑油冷却器盖板对应的风扇框架保护罩件号为340-059-929-0。SB72-0512还介绍旧构型风扇框架保护罩的改装，改装后的件号为340-059-930-0到340-059-933-0，改装前后部件如下图。

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盖板已拆除

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新构型盖板

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IDG空气/滑油冷却器消音板和风扇框架保护罩改装前后件号：

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三
哪些发动机改装了？

SB发布后，工程部一般会评估是否执行，如果需要执行一般以EO的方式下发。改装后都会有相应的改装记录，如发动机的SB清单，EO执行单等。但是发动机涉及的SB很多，一线工作者没有渠道获取这些记录，也没有很多时间和精力去查询。

经查询，2004年就已下发EO执行该SB。公司机队以下发动机受SB影响。如果发现这些发动机IDG空气/滑油冷却器无消音板则是正常改装拆除的。

891159/891162/890189/890190/890221/890217/890250/890254/890290/890291/890329/890354/890378/890381/890677/890679/890752/890753/891330/890447/890502/890503/890529/890530/890514/890515/890594/890602/889770。

以下序号的发动机出厂时已安装新构型的盖板。

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发动机序号不在以上范围内的，如检查发现没有盖板，可以通过检查实物对比固定螺杆（孔）数量判断是旧构型的还是新构型的。如果是旧构型，一般是改装拆除的；如果是新构型，因为是两个盖板，同时出现缺失的概率比较小。发现盖板（包括其他后消音板）有损伤或缺失，可以按AMM72-23-02判断标准，拆装也是在此章节。

以下有两个视频是改装拆除后的和新构型盖板的。目前没有发现老构型消音板的发动机，估计后面引进的飞机即使是旧构型也已经改装了。

已拆除消音板