谈谈关于AD,SB.SL.EO的发出和实施

106918642 · 发表于 2010-5-17 00:00:04

对于AD.SB.SL.EO.这些文件在我们飞机维修中都是很权威的文件，那么这些文件是由哪里发出的？

是怎样一步步执行的？有什么具体的要求？

请各位大侠解答探讨

draco · 发表于 2010-5-17 09:30:11

这个问题问得好专业，一般平时工作都不大会去思考这些。
简单就自己的了解说两句，AD应该是适航指令，一般是FAA发的，我们CAAC根据FAA的AD会发CAD交各大航空公司执行。都是强制执行的。
SB和SL应该就是波音、空客这些制造厂家依据AD或整个机队的报告情况编写的，称为服务通告和服务信函相对SL级别比SB更低一些，两者都不具备强制性。
EO的话就我认为是各航空公司工程部门自己编写的工程指令。工程部门会依据CAD、SB、SL的内容，其中SB，SL经过评估确认本公司是否执行之后编写的工卡文件，更便于一线部门执行。
欢迎各位一起探讨~~

mlliu_03 · 发表于 2010-5-17 11:34:16

楼上正解

[s:235][s:235]

心泪无痕 · 发表于 2010-5-17 12:41:08

引用第1楼draco于2010-05-17 09:30发表的 :
这个问题问得好专业，一般平时工作都不大会去思考这些。
简单就自己的了解说两句，AD应该是适航指令，一般是FAA发的，我们CAAC根据FAA的AD会发CAD交各大航空公司执行。都是强制执行的。
SB和SL应该就是波音、空客这些制造厂家依据AD或整个机队的报告情况编写的，称为服务通告和服务信函相对SL级别比SB更低一些，两者都不具备强制性。
EO的话就我认为是各航空公司工程部门自己编写的工程指令。工程部门会依据CAD、SB、SL的内容，其中SB，SL经过评估确认本公司是否执行之后编写的工卡文件，更便于一线部门执行。
欢迎各位一起探讨~~

SB中有紧急类的ALERT,如果飞机适用的话，是无需评估，直接执行的，其他的都同意！

hc7297 · 发表于 2010-5-18 13:16:46

恩太好了

imzsw1983 · 发表于 2010-5-18 15:30:38

原来如此，明白了

hangzhou99 · 发表于 2010-5-18 16:07:03

哦。看明白了。。。。。。。。。。

pvg_01 · 发表于 2010-5-21 14:44:22

SL,服务信函。原则上重要程度低于AD和SB，所以生产厂家对营运人的答复。具有适航责任的信件。

alps · 发表于 2010-5-23 13:12:52

AD/CAD,或需要实施的SB,SL都是以EO的形式下发到MCC,然后到工作者手上执行.

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[通用经验] 谈谈关于AD,SB.SL.EO的发出和实施

浏览过的版块

上海航空

北京航空航天大学

在线王

实名认证

解疑达人

上海工程技术大学

GAMECO