机务太难了！！

杨×× · 发表于 2020-9-28 15:55:36

这都成反面教材了

五四先生 · 发表于 2020-9-29 20:21:09

唉，同一公司的一个月内两起人身事故，领导该反思什么？什么才是领导该反思的，民航局长专门给该公司提过，但是人家就装傻。

XXJW1239 · 发表于 2020-10-2 07:14:31

a08746 发表于 2020-09-16 16:08
其实按人机比是够的，过度劳累是因为一半的人都被领导叫去做PPT了。

你看你不是误会了么？LD:这不还有一半的人怎么不能干？什么叫作过度劳累?你这小伙子为祖国航空事业奉献还能讲累苦么？算了，这个属于作风态度问题，面对工作推三阻四，这个月暂时给垫底吧，以观后效!出事了.....，早就说过，这小伙子工作上业务不熟练，没有注意到危险，总得来说还是平时对基层的安全教育还是不够，明明一条安全绳就可以解决问题，非要盲目自信，还是一个作风问题，下个月你们班组自己组织讨论一下你们组内的不安全行为，汇总发给我，重点抓一下组里几个薄弱环节，形成良好习惯。

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XXJW1239 · 发表于 2020-10-2 07:59:04

玄霄发表于 2020-09-16 22:47
学习多久说的没错，这安全带挂了也没用啊

你这是个态度，什么叫没用？平时没发生事情，你们就不注意，现在发生，我们要总结，而且你有没用的证据么？如果发生一米梯摔下来的事件，这个高度也有危险啊，特别下雨天，上位大哥给你留点什么润滑脂什么的：措施就是清洁，多带两条毛巾。关键是你还没带，这就是生产准备有问题。你要丢了，这就是工具丢失问题。你要是落在飞机上了，那就是一般维修差错，要是起飞了，那就是维修事故征候，机务人：要转变意识，要是没安全的意识，你就不是合格的机务人，但是话又说回来，这条安全绳提醒了你，机坪作业无小事，处处存在危险，低头工作之前要，把周围情况摸遍，这些核心风险就是让你减少受伤的，拖车有个三米的要求，不能再倒车时背对拖车行走，我们在工作应该相互提醒，不要说事多很烦，发生在自己身上，昨晚有人说:你们两个油滤干了老半天怎么还没结束？我就说了:pei养工作意识，情景意识，你换封圈时也要核对件号，后面由于工作者力矩扳手数字记忆模糊，再回去重打力矩，要培养新人，又舍不花时间，他以后遇到困难的时候，他指望你，你指望他，结果就漏了

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