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[谈天说地] 牢骚一堆,为啥辞职的人其实并不多?

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发表于 2020-9-13 13:10:06 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国黑龙江哈尔滨
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 楼主| 发表于 2020-9-13 13:10:47 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
首先这个帖子是针对航线维修人员,维修系统内其他人员可以无视。

为什么但把航线维修拎出来单说,主要原因还是要和要进这一行的新人说一说

1  倒班制度,121公司的145维修单位绝大部分倒班是四个班组或者车间,按白夜休休模式,四天一循环,这个循环最少可以持续到你到65岁退休为止,
    具体说就是第一天一个白班十二小时,下班后接班组会来接着上夜班,也是十二小时,第二天早上接班组又来接班上白班,第二天晚上就是本组的夜班了,上到第三天早上下班,回家后第四天有一个 整休天,一个完整循环结束。没有上过夜班的人会觉得这样挺轻松啊,上两天就休息两天,不挺美吗?这个问题说多了也没有用,自己上了夜班就知道咋回事儿
2  晋升空间,不管是121的145还是独立的145,晋升模式基本雷同,都先从机械员干起,前两年基本就是做接送飞机,提轮档加滑油,协助换轮子抬刹车,主要是勤务工作,如果顺利的话,在第三年-第五年派出去学了机型,通过技术员考试后公司该给了授权就可以独立排故签FLB了,薪水也会相应提升。如在这个期间拿到了维修人员执照,机型得到签署,通过公司的放行考试,在第五年第六年一些人就会被授权放行了,薪水也会得到提升。有放行授权后,这些放行人员在多数公司税后一个月都有1-2w的薪水,如果这时候辞职,很多人会选择换个公司,目的大多是离家近一些,薪水提高些,或者想谋一个职位,而辞职改行的真的不多,经过这些年的资历养成,彻底放弃掉说实话挺可惜的,改行如果能工作轻松,多拿薪水当然是好事,关键是真的有那么多好职位在等着?


结论就是很多人在抱怨工作辛苦,工作中遭遇不公正待遇,但实际上这些人工作的时候还是兢兢业业做好本职工作,用体力付出换取报酬这样的道理大家都懂。

维修系统主要矛盾来自维修系统本身,各种部门都对航线工作人员严防死守,提出很高要求,但你讲困难的时候就没人听了,也不会把这些困难向高层汇报,你说上班十二小时太长,高层领导看到的确是你上两天班就能休息两天,相当于一个月上15天班就休息15天,他自己都还要上22天班的,如果维修系统的管理层不把事情汇报清楚,高层会认为你航线上班轻松像度假都有可能。

说句不好听的,举一个最简单的例子,很多时候航线维修人员的交通工具就是自己的脚,一个班下来两三万步很正常,你觉得很累,领导听了说你又上了班又锻炼了身体不挺好吗?


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发表于 2020-9-13 15:10:34 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
辞职没地方去,就这么简单。要吃饭的。
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发表于 2020-9-13 16:42:31 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
听说有关部门在准备着给各公司航线部门改班了,每天上班时间8小时
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 楼主| 发表于 2020-9-13 17:25:03 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
seaandair 发表于 2020-9-13 16:42
听说有关部门在准备着给各公司航线部门改班了,每天上班时间8小时

八小时工作制会让四个组倒班的人哭的更惨的,人还是那些人,四天班制会改成白,早,夜,休。欲哭无泪。不说路费,光路上一套班就多花几小时。
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发表于 2020-9-13 17:28:14 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国河北
说这么多其实作用不大。机务这个职业也是个围城,城外的人看着各种高大上:工资高、福利好、休息多,梦想自己进个好单位……城里的人却叫苦不迭:熬夜、通宵、加班、检查、培训、开会,真让他出城,他又舍不得、放不下……每天都有新故事,每天也在重复着过去
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发表于 2020-9-13 17:57:20 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
seaandair 发表于 2020-09-13 16:42
听说有关部门在准备着给各公司航线部门改班了,每天上班时间8小时

卧槽,真假?能不能落实是个问题吧,航司肯定不愿意
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发表于 2020-9-13 17:58:47 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
heading03 发表于 2020-09-13 17:25
八小时工作制会让四个组倒班的人哭的更惨的,人还是那些人,四天班制会改成白,早,夜,休。欲哭无泪。不说路费,光路上一套班就多花几小时。

确实
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发表于 2020-9-13 18:02:33 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
某航西北,白夜休休,但是,夜的这天早上6点早班到10点,晚上7点过来上夜班。
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 楼主| 发表于 2020-9-13 18:40:56 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
farddd 发表于 2020-9-13 18:02
某航西北,白夜休休,但是,夜的这天早上6点早班到10点,晚上7点过来上夜班。 ...

菊芳也是睁只眼闭只眼,只要不出事,由着维修单位乱整啊,本来就是综合工时制,没什么超时不超时
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发表于 2020-9-13 19:23:55 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
脱离菜鸟 发表于 2020-09-13 17:57
卧槽,真假?能不能落实是个问题吧,航司肯定不愿意

航司无所谓,关键航线干活的老火了
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发表于 2020-9-13 22:14:53 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
正在准备学习别的,然后改行
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发表于 2020-9-14 10:41:24 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
一般逼逼叨叨要走的,基本都还在干,因为毕竟要生存,说句难听话也是能力有限!反而是平时劝你、安慰你、给你喝鸡汤的走得多,要么考菊芳了,要么去2-3W/M的公司了,要么去租赁公司了。然后剩下这些继续逼逼叨叨抱怨行业问题、工资待遇问题,逼逼叨叨地就老了,过了35岁再想跳,就不香了:dizzy::dizzy:
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 楼主| 发表于 2020-9-14 17:37:35 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
hijay127 发表于 2020-9-14 10:41
一般逼逼叨叨要走的,基本都还在干,因为毕竟要生存,说句难听话也是能力有限!反而是平时劝你、安慰你、给 ...

是这个意思
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发表于 2020-9-14 19:34:04 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
都是嘴炮王
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发表于 2020-9-14 22:45:34 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

说走的有哪个不愿意走,让别人不入行是为了别人好,外面工作这么好找?一个维修专业的能找什么工作?我是没见过哪个机务说喜欢这行。
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发表于 2020-9-15 11:13:12 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
其实走的人也不少。世道艰辛,今年尤其如此,而且很多行业的劳资矛盾都很突出,就算想走也要考虑自己的实际情况,贸然辞职,真的会喝西北风啊。
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发表于 2020-9-21 19:54:40 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
机务真的圈子太小了 改行真的很难    能跳槽的早都走了  干了时间久的 又舍不得这个稳定工作  所以都在想  就是没下家
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发表于 2020-9-21 19:56:12 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国

能走的都走了  剩下的就是找不到下家的
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发表于 2020-9-23 22:24:17 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
请给我一个微笑 发表于 2020-09-13 22:14
正在准备学习别的,然后改行

兄弟 在学习什么方面,能推荐下不
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发表于 2020-9-24 16:36:15 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
heading03 发表于 2020-09-13 17:25
八小时工作制会让四个组倒班的人哭的更惨的,人还是那些人,四天班制会改成白,早,夜,休。欲哭无泪。不说路费,光路上一套班就多花几小时。

东厂云南马上改好日子到头
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发表于 2020-10-8 00:23:00 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
人性,这也可能是大多数人一辈子做底层的原因。不知道算不算可怜和可悲。
平凡的世界。
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国航中国民航大学实名认证

发表于 2020-10-8 14:46:42 | 显示全部楼层 来自: 日本
要踏出那一步,其实挺难得,辞职然后换个公司再从头开始,或者换个行业重新打拼,这需要的不仅仅是勇气还有气魄

大部分机务都是脚踏实地生活的人,很少有花花肠子,每天认真对待一份份工卡,所以不管国内还是国外机务跳槽都真的不多
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发表于 2020-10-8 19:16:07 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
今天你奉献了吗 发表于 2020-10-08 16:28
给你说句扎心的就是机务这行从事的人员90%都没有转行的资本和条件
1.  高考填志愿是第一次机会
大学能报这种机务专业的,比如什么发动机制造,自动化,航空电子设备维修的,基本上父母稀里糊涂不懂这行,你自己更不懂。  可能父母是坐了个飞机旅游看到机场这么豪华飞机这么高大上 再加上同样没啥见识的亲戚一说“男孩子学个技术 越老越吃香” “在机场工作多好啊” 然后你就稀里糊涂的填了这专业就录取了。
2. 大一转专业 大三大四毕业是第二次和第三次机会
你再稀里糊涂混日子,到了大三大四实习的时候你总知道这行是干啥的 工作地点和内容也差不多懂了吧, 自己不喜欢但也没办法。 校招来的航空公司 大修厂都是这些,  身边不喜欢这行的但是但凡家里有点能力的也都转行了 安排工作了 出国留学了等等。   而那些靠自己的大一大二就换专业了,大三大四就琢磨着考研出国创业转行了。 你只能大波哄 随大流做了机务混日子。
3.第四次到无数次机会
入了机务这行,有关系的也分的行政/管理/采购/质检岗,要么活少清闲 要么坐办公室。  你自己啥也没有 只能乖乖的提轮挡 钻油箱。  有的分去附件维修 客舱,考证都考不了。
4. 瞻前顾后, 没有转行的勇气和能力,   需要技术沉淀的 什么UI设计 程序员IT 学好外语去国外的, 你都不行,人家也不要你。  不要技术的随时转行能走的 保安 外卖 滴滴司机等等你也不愿意去。   上岸吧 三不限竞争压力最大 你也考不上去。   创业吧 ,没启动资金和勇气。也不知道该创业啥。  然后日子就这么一天天过去了。 转眼一晃30了 , 执照机型都考出来了,还转个屁行啊。

所以 种种,但凡家里有点本事人脉的和自己努力的 都有机会跳槽转行, 问题是你没有,机务是个坑 不假,任何一个行业都有坑,也得看你自己有没有点逼数,如果你是二三本甚至专科 瞎混了四年,能面试应聘上就烧高香了,再谈坑不坑有什么意义呢?  别人吐槽坑,和你不一定有关系,人家是有能力吃肉的主 不小心入错行追悔莫及 人家也有能力改变,当然可以吐槽啃馒头坑了,如果你自己是一吃糠咽菜的主儿,就没资格嫌弃馒头坑了,有的吃就不错了。  人人都说转行计算机IT,自己看看吐槽更多,压榨更多。
所以呆着吧 转啥行,天天上上网吐吐槽挺好。

句句在理,事实如此。原生家庭没有一人了解机务,高考误入,没有人脉工作安排只能是被安排,没有资金(很多都是从贫困农村不容易考上大学然后工作)创不起业,没有其他知识和技能(不肯再次努力学习其他行业知识,哪怕有高三时那学习状态的一半)。这一个个点完美组合到一个人身上,那么就只能边埋怨边工作,边工作边埋怨。
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发表于 2020-10-8 21:21:06 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
听家里民航上班的亲叔叔,(不是机务人),说飞机每天例行检查一下,沒事就回家了,收入又高,就完全相信了,高考第一志愿是机务维修,全家高兴的。。。。。。
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发表于 2020-10-8 21:22:50 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
进了学校,上了机务在线恍然大悟,原来机务是这样的,当初所有人都以为机务维修多么高大上
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发表于 2020-10-8 21:23:59 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
哦嗐,掉了火坑里去了
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发表于 2020-10-8 21:26:05 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
今天你奉献了吗 发表于 2020-10-08 20:47
所以归根结底男怕入错行(从高考选专业就是)

是啊,从人生第一步---高考,这一步就错了,尤其对农村贫困孩子来说。没人脉没财力,这两大致命要素决定着起点(考研,家庭财力不允许,都想着赶快工作还债了),工作后自身丧失了奋斗努力“高考”的劲头,决定着终点。其实自己就是这样,工作确实很累,倒班,但真的能够有高考一半的精气神,也许就真的能转行了。唉,人啊,天生都有惰性的,尤其体力工作的机务,很多时候更是理由充分的大睡特睡,然后下套班有精神地又去上班了。没有被逼到绝路上,大部分人都不会强制逼迫自己去努力学习工作之外的其他技能。
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发表于 2020-10-8 21:43:04 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国
不是休息两天还要学习,培训,开会什么的吗?真能睡两天觉?
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发表于 2020-10-21 15:33:07 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国云南大理白族自治州
走的人说走就走,瞎逼逼的都是胆小的
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