[29液压] 通过AIDS系统排除黄液压油箱超温故障

2017-08-18，QAR 监控黄液压系统油箱温度偏高跳跃性大，已对对串过 3381GR 和 3083GM

2017-8.19 完成量线，3381GR 到 SDAC1 的阻值是 6.1 欧。3381GR 到 SDAC2 的阻值是 5.9欧，连续性正常，并和 6851 对串 SDAC12，测试正常

2017-08-23 黄液压系统油箱温度探测异常请详细检查 3381GR 的电插头,看看有没有污染、松动等情况清洁电插头。航后进行检查，检查正常。

通过查看 ASM 图：

2020/07/25 过站出现：WN20072507200029000003HYD Y RSVR OVHT 完成情况:

1.根据 TSM29-13-00-810-802-A 排故根据AMM29-33-11-04 更换黄系统温度传感器（FIN：3381GR ）磅力 390LBF.in，检查无渗漏，检查测试正常。

2. 为判断故障， 根据 AMM31-55-34-04 本机对串 SDAC1 （ FIN:1WV1）和 SDAC2（FIN:1WV2）,检查测试正常

航后：

1.根据 TSM 29-13-00-810-802-A 排故，根据 AMM 29-13-45-610-001-A 执行高压油滤勤务工作，检查测试正常。

2.根据 tsm 排故，更换黄系统单向活门 3083GM 和黄系统高压油滤，检查测试正常。

液压油箱的三个传感器可互换，分别安装在低压油滤的出口。来提供  液压油箱超温警告的探测。黄液压温度传感器3381GR 中分别有三个传感器，两种类型。 

一个温度电门：当液压油达到到95+2.2或95-2.2摄氏度，温度电门闭  合当温度低于或等于88.4摄氏度，温度电门断开。此时温度电门传送  给离散信号到 SDAC1与2以及液压控制面板。 

两个温度传感器:温度传感器测量液压油的温度为-55 摄氏度到 120摄氏度加减 2.2 摄氏度，传感器传送模拟信号到 SDAC1 与 2 温度传感器被使用在 ECAM 显示温度当警告产生时，作为一种选装功能。 

警告的产生： 

温度传感器探测到的温度大于 92.8 摄氏度将发送模拟和超温字样 OVHT" 在 ECAM 上 

当温度大于 95+或-2 摄氏度。 

 电门闭合发送离散信号到头顶面板点亮故障灯以及发送到 SDAC，SDAC 在传到 FWC，FWC 产生文字以及灯光，音响警告。 

单谐音 

MASTER CAUT 

头顶面板上的故障灯亮 

EWD 上产生警告信息 

SDAC 将温度电门的离散信号转换为数字信号的 LABEL CALLUP 代码可通过 ASM 中查看相应的表格也可以查询 ESLD 

在 ASM 中的表格中可以查到： 

在 ESLD 手册中查询： 

可以通过 LABEL CALLUP 代码阅读出此时压力电门没有闭合， 输入 P-此时 SDAC 输入离散信号为高电平，此时 SDAC 输出数字信号为 1。 

SDAC 通过将两个温度传感器传过来的模拟信号转换为数字信号

通过查询通过 AIDS 系统 LABEL CALLUP 查看其数据代码来计算SDAC 所计算出的温度值； 

在 ASM 中可以查询到代码： 

或者通过 ESLD 查询 

通过查询通过 AIDS 系统 LABEL CALLUP 查看其数据代码 

通过 SDAC 输出的的代码，通过 LABEL CALLUP 代码计算黄液压系统液压油温度为 0*128+0*64+0*32+1*16+0*8+0*4+0*2+0*1=16 摄氏度。

引起液压系统液压油温度的升高的原因： 

1 液压系统中生热过多，探测系统无故障： 

由于某个部件故障，如堵塞，或者内漏严重引起生热过高，导 致液压油温度过高。这种故障现象为液压系统工作时会导致温度持续 升高。可以通过分别操作相对液压系统部件来确定哪个部件系统以及 听部件的声音或者进行触摸来感部件的温度异常。 

2.探测系统故障： 

由于黄液压系统油箱温度偏高跳跃性变化通过分析可以得出探测系统故障的可能性最大：电插头松动，插钉松动，污染，导线，  传感器损坏等等。导致阻值变化从而导致温度变化。 

通过我司排故的过程也证实了为探测系统故障。 

3.TSM 排故 ： 

A.通过增压黄液压系统，操作飞行舵面，注意听又没有噪音。 

单向活门（3083GM）和黄电动泵是不是有过大的噪音： 

1.如果有更换单向活门。 

2.如果没有，操作副翼、扰流板、升降舵、方向舵、襟缝翼五分钟。 

查看故障现象： 

A 如果产生 ECAM 警告：HYD Y RSVR OVHT 和 40VU 上 PTU 故障灯点亮，以及 40VU 上 YELLOW ENG 2PUMPP/BSW FAULT 灯点亮以及在 HYD 页面产生过热 FLAG 

做黄液压系统和PTU的内漏检查根据 Ref. AMM 29-00-00-280-003 和 Ref. AMM 29-10-00-220-001: 

如果内漏超标： 

测试系统寻找失效的部件，更换或者修复失效的部件。 

如果故障继续确保货舱选择活门在 OPEN 或者 CLOSED 位置，从而不产生有阻尼。 

如果故障继续检查温度升高的部件和产生噪音的部件（RELIE F VALVE Y SYS (3063GM）；LP FILTER (3002GM) ；HP FILTER Y ；

CHECK VALVE G； BRAKE RELIEF VALVE (3067GM) ；SEL VALVE-CAR

GO DOORS ELEC/MAN CTL) 

如果故障继续 

拆下单向活门，进行检查， 

如果损坏或者丢失部件更换单向活门， 

如果丢失部件，更换单向活门并检查高压油滤。 

检查正常则清洁Solenoid Valve of the PUMP VARIABLE DTS (3030GD) 

如果故障继续更换Solenoid Valve of the PUMP VARIABLE D TS (3030GD) 

如果内漏没有超标： 

检查 FILTER-ENG PUMP CASE DRAIN (3084GM)和 HP FIL

TER Y (3048GM) 以及 LP FILTER (3002GM). 

如果堵塞更换相应的油滤。 

B 如果产生 ECAM 警告：HYD Y RSVR OVHT 

HYD 页面产生过热 FLAG  

通过原理分析，产生此故障的原因是由于 3381GR 温度传感器组件中的温度传感器造成： 

检查温度传感器和电插头是否有损伤， 

如果有损伤，更换损坏的部件。 

如果没有，检查传感器的-pin A/G 到 A/K；pin A/F 到 pin 

A/E 连续性，如果出现任意一个不连续，更换 3381GR，测量连续性的同时记录电阻值，如果组织差，大于 1.5 欧姆，更换 3381GR。 

如果故障继续，检查 SDAC 到传感器 pin K 和 pin E 是不是接地。如果接地更换相对应的线。 

如果故障做中央警告系统的测试根据AMM 31-50-00-710-001. 

如果给与故障信息 SDAC1 : Y HYD TEMP XMTR 3381G 

更换 SDAC-1  

如果给与故障信息 SDAC2 : Y HYD TEMP XMTR 3381GR: 更换 SDAC-2  

如过故障继续，更换 PACKAGE E-PUMP(3075GX)                        

C 如果产生 ECAM 警告：HYD Y RSVR OVHT 和 40VU 上 PTU 故障灯点亮， 以及 40VU 上 YELLOW ENG 2PUMPP/BSW FAULT 灯点亮。 

通过原理分析，产生此故障的原因是由于 3381GR 温度传感器组件中的温度电门造成： 

检查温度传感器和电插头是否有损伤， 

如果有损伤，更换损坏的部件。 

如果没有，检查传感器的-pin A/A 到 A/B 的连续性，如果连续， 更换 3381GR， 

如果不连续测量 SDAC1 与 2 到电插头(3381GR-A)和 3705GD pin 

Z 是不是接地，如果如果出现任意一个接地更换相对应的线。 

如果故障做中央警告系统的测试根据 AMM 31-50-00-710-001. 

如果给与故障信息 SDAC1 : Y HYD TEMP XMTR 3381G 

更换 SDAC-1  

如果给与故障信息 SDAC2 : Y HYD TEMP XMTR 3381GR: 更换 SDAC-2  

如过故障继续，更换 PACKAGE E-PUMP(3075GX) 

D 没有故障信息，且没有故障灯点亮。拆下单向活门，进行检查， 

如果损坏或者丢失部件更换单向活门， 

如果丢失部件，更换单向活门并检查高压油滤。 

检查正常则清洁Solenoid Valve of the PUMP VARIABLE DTS (3030GD) 

如果故障继续更换Solenoid Valve of the PUMP VARIABLE D TS (3030GD) 

1.通过增压黄液压系统，操作飞行舵面，注意听又没有噪音。 

2.查看单向活门（3083GM）和黄电动泵是不是有过大的噪音 

    如果有更换单向活门。 

3.如果没有，操作副翼、扰流板、升降舵、方向舵、襟缝翼各五 分钟，（可以关注飞机故障产生的飞行阶段，来确定飞控部件）进入 飞机综合数据系统查看三个传感器的温度：通过 LABEL CALLUP 直接调取查看相应的代码来对比黄液压温度传感器 3381GR 中的哪一个传感器工作不正常，或对比两个传感器是不是是正常的。  

如果三个传感器中，触发逻辑或者温度不正常，更换液压温度 传感器 3381GR，具体方法如原理介绍中所述。 

如果温度计算正常，并产生了警告信息。 

（1） 如果产生 ECAM 警告：HYD Y RSVR OVHT 以及在 HYD

页面产生过热 FLAG 

说明故障由单一的温度电门电路引起，所以重点检 查温度电门到 SDAC 是不是出现短路。 

（2） 如果产生 ECAM 警告：HYD Y RSVR OVHT 和 40VU 上PTU 故障灯点亮， 以及 40VU 上 YELLOW ENG 2PUMPP/BSW FAULT 灯点亮。 

说明故障由温度传感器电路引起，分别测量温度传 感器到 SDAC1 与 2 的电路是不是短路。 

（3） 如果产生 ECAM 警告：HYD Y RSVR OVHT 和 40VU 上

PTU 故障灯点亮，以及 40VU 上 YELLOW ENG 2PUMPP/BSW 

FAULT 灯点亮以及在 HYD 页面产生过热 FLAG 

说明三个传感器都探测到故障，说明系统产生热过多， 重点排查液压系统部件，在操作飞控部件时，通过查看

LABEL CALL 解析温度从而可以缩小到排查的部件。 

4.如果正常，做中央警告系统的测试根据 AMM 31-50-00-710-001. 

如果给与故障信息 SDAC1 : Y HYD TEMP XMTR 3381G 

更换 SDAC-1  

如果给与故障信息 SDAC2 : Y HYD TEMP XMTR 3381GR: 更换 SDAC-2   

放行标准： 

由于本故障所引起的液压油温度并没有超温，所以我们对其进行排 故，当温度进一步上升并引起超温时，查询 MEL。 

假故障：飞机的探测系统故障。 

当发生超温时可通过故障现象来判断是传感器还是电门故障。温度传感器探测到的温度大于 92.8 摄氏度将发送模拟和超温字样 OVHT" 在 ECAM 上 

当温度大于 95+或-2 摄氏度。 

    电门闭合发送离散信号到头顶面板点亮故障灯以及发送 到SDAC，SDAC 在传到 FWC，FWC 产生文字以及灯光，音响警告。 

区别中可以查看头顶系统面板故障灯是不是点亮是电门所独有。 

ECAM 上 OVHT 是温度传感器所特有。

方法一量线：

温度电门：当超温时温度电门闭合时温度传感器插钉 A-B 之间阻值很小   

           当温度电门断开时 A-B 之间的阻值无穷大 

 判断过程： 

当断开电插头来测量 A-B 之间的阻值当电阻值无穷大时排除温度电门故障。 

当此时 A-B 之间为连续性此时证明传感器故障，为假警告。对于传感器查看 CMM 手册：来查看温度传感器的阻值正查工作范围： 

对于传感器查看 CMM 手册：来查看温度传感器的阻值正常工作范围： 

通过以上信息我们可以判断出温度传感器正常工作的范围大 约为 72-138 欧姆。从而可以判断出温度传感器是不是工作正常。 

在 CMM 手册中测试中我们可以查询到两个温度所对应的电阻阻值 

30 摄氏度时温度传感器的阻值为 100.91+或者-0.8 欧姆 

100 摄氏度时温度传感器的阻值为 128+或者-1.0 欧姆以上信息我们也可以参考 

方法二：串件来判断故障。通过与其他系统的传感器串件来判 断故障。 

方法三：通过 LABEL CALLUP 直接调取查看相应的代码来对比黄液压温度传感器 3381GR 中的哪一个传感器工作不正常，或对比两个传感器是不是是正常的。具体方法如原理介绍中所述。 

方法四:放油进行温度测量。 

当警告为假警告时根据 MEL29-09-06A 办理 MDD“C”类保留。

此例中 BXXXX 为 QAR 监测到黄液压油温度过高，可以通过选装液压油温度在系统页面显示的功能，在没有选装此功能时可以通过在

AIDS 系统 LABEL CALLUP 查看其数据代码，然后可以计算出所要的液压油温度。从而可以判断出那一个温度传感器或者温度电门工作 不正常,当真故障，可通过操作不同部件，然后查看 AIDS 系统计算温度，来确定故障部件。