[生活点滴] 十年机务算老司机了吗？

09入职的第一年，基本就是扫扫货舱，插插销子，点点工具。偶尔加滑油，照手电，毕竟还没学机型。当年没实习过，对能飞的飞机还是很陌生--学校的飞机都是趴着的。

那时候航线还有好多临时工，他们专搞勤务。新员工都要先跟着他们干，可是有些临时工趁着这机会啥事都叫你去做。跟我玩得比较好的一哥们，他说你太老实，他们就是一个临时工，不用什么都听他们的，难道你打算天天扫货舱吗？我就跟着他说，扫货舱无压力，有啥不好的。后来他还经常拿这句话开玩笑。不过时代改变了，现在扫货舱压力也不小。

还记得跟我们同一届的有一个是南航大毕业的，他不在我们工段，但是听大家说他不怎么愿意干这些活，别人在换轮子的时候，他作为一个新员工双手叉背后看着师傅干，手电都不是他打。也许不是他懒， 也不是不会，而是早有离开的想法，一年不到他确实离职不干机务了。

我没有想过以后的路应该怎么走，只想把现在的事情做好，叫我干啥就傻干啥。

刚入职，师傅不会教你太多业务，先了解工作流程，懂得一些注意事项才是正事。既要保护飞机，也要保护自己。但是勤务必须学，以后老师傅了，这些活儿可能很少干。但总得要教新人怎么做，如果自己都搞不清楚，怎么教徒弟呢。另外驻外，跟机放行等这些活可能还得自己干。

也许因为肯干，半年后被安排第一批去学机型。二类机型，两个多月，说长不长说短不短。对学习一门机型来讲，2年都学不来，更何况两个月。后来几批去学的都是一类机型，一个多月就完事了，学一类的大部分后来都需要转差二类。

不太适应太规律的生活，每天上理论课都打瞌睡，完全跟不上老师的节奏。最后也是勉强通过考试，感觉没有太多收获。OJT也是匆匆忙忙地被灌输一通。

其实掌握一个机型真没那么简单，花个十年八年都不算长，尤其传统型的NG飞机。如果没有扎实的理论，干的年限长也不一定能掌握，所以学习手册很重要。入职第一年，大部分新员工都住机场宿舍，正是学习的好时机。那会宿舍没网络，微信还没有，4G网络没普及。平常使用的NG飞机手册都是PDF版本，没事就学习SDS。新员工不需要排故，上班时间很少能看手册，主要还是靠自己业余时间学习。

11年转移到新基地，由于都是年轻人，人员也少，师傅说大胆的干吧。于是开始干，啥都干，扫货舱，接送飞机，加滑油，航前航后，换轮子刹车，甚至排故。那时候没现在这么多规规矩矩，好好干，不出事就OK。干多了，遇到的问题也多，所以我也会经常查手册。短停守飞机也是闲得慌，通常会去看看轮舱识别液压部件，不懂的就查手册。

那时单位每年还派员工去学执照全程班，半年时间，但是每次只有两个名额。我没想过考执照的事，因为放行基本不涨钱。后来同届一位同事说咱们自考吧，那是12年初。我一想也是，派去学那么久，对于不爱出差的我来说真是太漫长了。而且还有压力，考不过咋办。我宁愿在家上班也不愿意出去学执照。于是就开始学习，但我上班不看执照书，一心不能二用。我的执照书是在毕业的时候从学校带回来的，那时班长说谁买执照书，我也没多想就买了一套，也算用得上。

那时刚谈的女朋友，但是为了看书我很少出市区。整天呆机场宿舍，她经常买吃的送进机场给我，功劳还是大大的有。大概两个月后，6月份，去了海南考点考理论，比较幸运10门全过了。接下来就是报考口试，可是报了好几个月都没报上，之前学的差不多都忘光了。上机务在线找了些攻略，终于报上了10月份的民航上海中专考点。自考住宿过后可以报销，但那天跟久违的同学吃饭就住他宿舍了。再次幸运口试也险过了，71分。13年1月份学了320机型，3月份才去学实操，执照考试就此结束，自考奖励4800。执照书还是舍不得扔，虽然过后再没怎么看。

放行考核之后授权了，没过多久也参加了试车培训，后来也没什么机会试车。也有了检验章，就是没有钱。

不是什么高工也不是什么大师，但喜欢研究业务是真的。只是成家了没这么多时间学习，年纪稍大了也老忘事，脑子也变得迟钝。好多东西看的时候觉得很简单，不需要记。奈何斗不过时间，于是也开始学会了记录。朋友圈是懒人最好的笔记本，文字图片视频都可以记录。你每天都会带着它，搜索也方便，你不妨试试。当然最好设置私密，仅自己可见，以免把朋友圈刷爆。

15年技术缺人手，于是转岗技术支援，才发现几年来学的都是皮毛，至今还是好多故障搞不定，还只是维护一种机型。还有更多新知识需要学习，电子专业系统，结构手册和可靠性等等。我的朋友圈容量会不会记满？于是我试着把笔记放到了微信公众号--我爱修飞机。

新员工时没事只能看手册，现在没事谁去看手册？相信大多数人也不会专门找时间学手册。珍惜每一次学习的机会，于是在手机放了几本常用手册，遇到问题随时翻看。

学无止境~~~