A330散货仓未锁定指示故障分析梳理 技术背景: 近期某架飞机在外站出港时,ECAM显示DOOR BULK CARGO并伴有故障PROX SENSOR(27MJ)/PROX SENSOR(29MJ)/PSCU(5MJ),故障等级为一级故障,散货仓指示故障,货舱为增压区域,若指示故障散货仓门未关闭,飞机起飞后有返航的风险,与MCC请求技术支援,故飞机滑回排故。,作者就此次故障进行个分析梳理,总结飞机在航线运行中出现紧急情况下经验分享。
术语解释: 外站:指航空运营人的委托航线维修单位或勤务服务单位所在航站。 技术支援:指机组在空中遇到突发故障需要地面支援或外站、维修单位在排故工作中由于人员资质、资料、能力等方面需要寻求的技术支持。
缩写词汇: PSCU:ProximitySwitch Control Unit 近地电门控制组件 SDAC:SystenData Acquisition Concentrator系统数据获取集中器 CMC:CentralMaintenance Computer中央维护计算机 放行参考:
MEL
O项
此放行放行MEL属于“有条件的放行”:在特定放行条件下,在限定的时间内允许放行。虽没有“M”项,但是“o”项中限定条件严苛。GO或者No GO需要谨慎处理。
原理分析: 散货仓门是锥形单向推开设计的门,门上有内外开关,散货仓门上有2个接近电门(27MJ/29MJ),通过PSCU组件对其散货仓上接近传感器(near/far)位置信息进行实时监控,数据通过ARINC429传给SDAC1和SDAC2,数据信息在ECAM系统门页(Door)显示,如何监控到故障,PSCU会把故障信息直接会到CMC1和CMC2. 散货仓门上有2个接近电门(27MJ/29MJ),PSCU监控其2个接近电门位置一致性提供ECAM上的指示。正常情况下,当2个接近电门状态为“NEAR”即散货仓门关:同理,“FAR”即散货仓开。
原理
标准数据
排故梳理: 飞机发动机启动后ECAM显示DOOR BULK CARGO并伴有故障PROX SENSOR(27MJ)/PROX SENSOR(29MJ)/PSCU(5MJ),根据故障信息参考TSM 52-33-00-810-803-A《DoorMonitoring Failure of the BULK Cargo-Compartment Door》,对其PSCU进行地面系统扫描,确定系统内是否有真实的故障代码,若扫描有维护信息:PROXSENSOR(27MJ)/PROX SENSOR(29MJ)/PSCU(5MJ):,考虑重复开关散货仓门,清洁接近电门目标块并对PROX SENSOR(27MJ)/PROX SENSOR(29MJ)/PSCU(5MJ)的目标块与电门之间距离进行测量并调整至标准距离,若距离满足标准,故障依据考虑接近电门自身故障,并按手册更换,测试进而消除故障。
排故逻辑
经验总结: 对于类似飞机出港后,突发的故障,作为维修人员或放行人员,应首先明确故障代码,联系MCC,沟通确认故障是否保留或者AOG,此次故障梳理总结更能加深对平时工作单卡的理解,A检中工作单卡EOTK-2015-A330-52-385-A-R2《货舱门接近传感器和目标块详细目视检查》,门槛值;1A能预防性避免故障发生。
系统图
数据
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