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[通用经验] 在执照书上说 轮胎上的红色点要对准气门嘴,为什么?

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见习机务员

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发表于 2010-5-11 10:18:38 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东珠海
在执照书上说,“外胎上的红点表明轮胎重量较轻的一边,安装时要对准气门嘴,这是为什么呢?另外在我们实际维护中有时发现该红点并没有精确对准气门嘴,要不要更换轮子啊?更换依据在哪里找,希望大家集思广益……
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元老

用心去感受这世界的点

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荣誉顾问在线王实名认证中国民航大学

发表于 2010-5-11 15:23:01 | 显示全部楼层 来自: 中国河南信阳
执照书上提到的是机轮装配时,需要注意的。但在航线维护中,若发现气门嘴和红点没对准,建议更换,没必要为这破轮胎赔进去。我也查了手册AMM32-41,如果排除装配问题,觉得可能是机轮超速引起。期待高手解答!
天上不会掉馅饼,即使有也要伸手去接!
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见习机务员

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中国民航大学

发表于 2010-5-11 15:49:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
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中国民航大学

发表于 2010-5-11 19:13:27 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
定位,防止胎皮错位
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机务正式工-执照C

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在线王广东机场集团广州民航职业技术学院

发表于 2010-5-11 20:02:48 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
没对准有安装错位的危险哦
我的世界。。。
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发表于 2010-5-12 01:01:57 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
红点是出厂测试时厂家标注的“轻点”,胎与毂装配时,与充气嘴相对应,以保持平衡。
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东航实名认证

发表于 2010-5-12 02:52:30 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
是配重的问题   红点代表这里是轮胎最轻的地方
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埋头苦干

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发表于 2010-5-12 14:22:38 | 显示全部楼层 来自: 中国西藏拉萨
轮胎翻新时由于重力原因会产生不平衡。红点就是轻点。错位可能是装配问题或是胎压不足刹车过猛,速度过快。。。。
民航大学05
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机务正式工-无执照

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发表于 2010-5-12 16:08:09 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
轮胎上红点位置表示重量最轻点,对准气门位置主要是为了机轮的平衡考虑.新机轮在车间装配过程中都是气门对红点的.
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发表于 2010-5-12 16:35:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
上次我们公司也遇到了这方面得问题,我们是直接换轮子
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发表于 2010-5-12 17:38:05 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
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见习机务员

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发表于 2010-5-12 20:35:39 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
个人意见不错
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见习机务员

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发表于 2010-5-12 21:16:38 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
我也遇到这个问题,不过一直没有一个肯定的答案!
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试用期机务

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发表于 2010-5-12 21:44:37 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
说的没错,这个我知道,就是所谓的轻点!
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发表于 2010-5-14 04:55:12 | 显示全部楼层 来自: 爱尔兰
应该是定位用的
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中国民航飞行学院深圳航空

发表于 2010-5-14 10:00:55 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
整个轮毂的重量都是均匀分布在周向的,但是在轮毂部位安装一个充气嘴猴导致轮毂的重量在一点位置增大,相应的轮胎部位在充气嘴的部位就减轻相应的重量以使整个轮胎组件的重量围绕轮轴都是相同的,轮胎在地面转动平滑,否则导致刹车磨损胎面甚至是飞机的稳定性。
好好干活
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南航中国民航大学在线王解疑达人资源分享大师

发表于 2010-5-15 16:44:10 | 显示全部楼层 来自: 中国广东汕头
其实 在航空公司已经不存在 轮胎一定要对红点,因为我最近观察了。我们N多轮胎气门芯跟红心直接对角的,后来问轮子车间的。说现在这些不重要了,可能他们采取了更好的定位方法。。。。所以不要觉得气门芯一定对红点。主要看轮胎状态。当然执照书 这样写 我们要依照它,不然错的是我们。而我说的是在实际应用中哦,要灵活
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发表于 2010-5-15 19:06:16 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
这问题以前也发现,不晓得是做啥子用的
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东航上海交通职业技术学院

发表于 2010-5-16 10:27:05 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
红色点要对准气门嘴,没注意过!下次注意看看!~
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见习机务员

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发表于 2010-5-16 14:50:05 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
精辟,没有太过留意
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实名认证

发表于 2010-5-16 17:54:00 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
轮胎上红点位置表示重量最轻点,对准气门位置主要是为了机轮的平衡及安全考虑.如不对准充气时就有可能在轮胎上红点位置出现鼓包.
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 楼主| 发表于 2010-5-16 23:27:16 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海

回 21楼(ibm058) 的帖子

你的说法我赞同 有道理  希望更具体,我想是不是轮胎轻点对应内胎的气嘴(气嘴哪里比较重),这样内外平衡一下
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发表于 2010-5-17 00:05:55 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
看是哪个起落架上的轮子  正常都是红点对气嘴  如果前轮没对准可能是装配问题  如果主轮没对准可能是高能刹车时轮胎错位  如果发现错位就需要更换轮胎了
[url=https://bbs.airacm.com/?15177]
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发表于 2010-5-17 16:05:39 | 显示全部楼层 来自: 中国四川德阳
早期有内胎的机轮  需要内外胎一直用红点标定内胎位置
现在何用 请高人详解
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发表于 2010-5-17 23:14:56 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
FTD上有相应的标准。。
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荣誉顾问在线王实名认证中国民航大学

发表于 2010-5-22 04:50:41 | 显示全部楼层 来自: 中国河南信阳
我这里有篇关于该问题的文章,你可以看看。希望对你有帮助,仅供参考!
http://www.china-cam.cn/news/airchina/GHjyjl/2007/9/9251997.html
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山东航空中国民航大学

发表于 2011-1-23 10:26:50 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
红点是轻点,为机轮平衡考虑,不然的话,飞机高速滑跑是会颠簸的。危害还是挺大的。
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发表于 2011-1-23 12:36:37 | 显示全部楼层 来自: 中国河北保定
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发表于 2011-1-25 12:25:54 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
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发表于 2011-2-15 21:43:32 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海
九楼是对的,就是用来配重滴
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