MEL保留遇到运行限制（RNP）如何处理？

cwj0396 · 发表于 2010-5-10 23:42:09

如题，在办理保留时有运行限制，不能使用区域导航RNP。请问机务这时该如何处理？必须排故吗，如果在外站不具备排故条件，那又该怎么办？
先谢谢了！

alexxx · 发表于 2010-5-11 00:44:44

“在外站不具备排故条件”当然就要维修基地提供技术支援了。
“在办理保留时有运行限制”，通常不执行RNP飞行即可，这就需要机长与签派沟通了。机务只需放行到无RNP要求即可。

cwj0396 · 发表于 2010-5-11 07:07:56

谢谢。我还有一个疑问，比如说广州现在好像是全天候区域导航，不执行RNP还能飞广州吗？
在不具备排故能力时，是不是机长与签派沟通，沟通不成的时候我们再排故，沟通好了才办保留，还是直接办保留，其他的工作就不用管了？

水手山巴 · 发表于 2010-5-19 15:52:12

了解中

shihan_5201314 · 发表于 2010-5-29 00:54:18

具体看你怎么交流了

fatapple · 发表于 2010-5-29 12:13:10

广州好像现在实行的是RNAV。RNAV被确认为一种导航方法，即允许飞机在相关导航设施的信号覆盖范围内，或在机载自主导航设备能力限度内，或在两者配合下沿所需的航路飞行。这也正是目前陆基航行系统条件下RNAV航路设计的特点。虽然可依靠机载计算组件作用，在导航台的覆盖范围内设计一条比较短捷航路，但仍按地面是否有导航台来设计航路。 RNAP的定义是飞机在一个确定的航路、空域或区域内运行时，所需的导航性能精度。以规定的RNP1类型的航路为例，指以计划航迹为中心，侧向(水平)宽度为±1海里的航路。如果飞机故障而MEL有限制，就不能执行这种航路。