到底是通航行业不行？还是个人公司不行？还是个人技术水平不行？

bobo_ttp · 发表于 2020-6-20 22:03:55

最近比较多感慨，所以就有了这篇文章！
进去通航圈已有6余年，总结一句话就是钱少事多离家远，权轻责任重。
刚进圈的时候感觉自己还是个机务，无奈干了多年以后觉得越来越不像机务，似乎连自己都忘记自己还是个机务。
忙活的时候，只要是有空缺你就是那个替补，没有什么行不行，干就完了。无奈啊！
多次想到要脱离这个行业，脱离这个公司，可是想到放弃了所有却又不舍。不舍啊！
又到了作业旺季，突然就跟你说，明天早上出发吧！毫无征兆，事情就这样发生了。来不及跟家人说一声我要出差了，我要出差一个多月甚至几个月了！也来不及准备点什么，反正就是时刻准备着公司的号召，召之即来，来即能战，战之能胜。所以家里总是有那么一个不显眼的行李箱，里面装满着对这份职业的爱！
更让自己接受不了的是，慢慢的跟朋友、跟家人的距离在拉长，几个月回家以后，孩子都感觉到陌生了。心痛啊！
转眼又到了发工资的时候了，看着银行卡余额，不禁想起了那句话，你还有什么理由不去努力。但是……（哽咽了）……
所以，不知道说什么了，就这样吧！
想问问到底是个人问题？还是公司的问题？还是说是整个行业的问题尼？

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15117194831 · 发表于 2020-6-20 23:44:51

我们公司也是这样，比你还惨。你还能在家。我们一年四季都不在家

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liheng123 · 发表于 2020-6-21 05:57:16

2013年毕业进入通航，至今七年。细数了下，七年换七份工作。不稳定的通航真的坑

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晒太阳的白衬衣 · 发表于 2020-6-21 08:07:02

通航的行业性质就是这样，让谁去干都这样，与个人没多大关系，

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我能感觉到 · 发表于 2020-6-21 09:39:24

通航出差的补贴不知道怎么样

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航发爱好者9527 · 发表于 2020-6-29 11:04:59

同感，领导只讲能者多劳，不讲多劳多得，待遇普遍不高

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艾菲尔 · 发表于 2020-7-3 23:00:39

1、中国通航大环境不景气、不正规，乱象丛生，恶性竞争严重。2、大部分通航公司制度不健全，老板都不知道怎么搞，跟风严重，好多都是走一步看一步，领导都是闷声赚钱的多，哪管公司发展一说。3、通航机务管理系统不健全（好国企通航除外），机务人员培训、学习、管理、晋升机制不完善，人员得不到好的成长发展机会，师傅带教制度也不好。4、因为通航的工作性质灵活多变，规章管理松（国家都没有正规的通航部门），机型也繁杂，导致人员之间学习交流的机会也少，基本都是自我闷头高钻研，就算自己有些经验，但是因为通航的工作量少，圈子小，好多人都留一手，不喜欢分享，导致发展滞后，好多都是自己干自己的，虽然工作多年，但是大部分机务实际水平不够高、工作也不规范，从而导致自我认可度也不够高（有些技术水平可以的，加上人家情商高，有圈子，那就不愁赚钱了，毕竟飞机飞不飞，工作还是要做的）。5、国内通航市场不景气，恶性竞争严重，加上航空本身就是高投入，低回报率的行业，从而导致大多数通航公司流动资金困难，并因此导致一系列公司运行困难，工作上互相推诿帅锅，工作进度难实施，员工思绪不在工作上，每天都在考虑钱的问题，从而进入恶性循环。。。