R3的机型不放行就不给续了？

就是恢复培训，具体内容还在研究中，会随新147一起颁布，不是重新培训，相当于初始申请时的六个月实习，但是因为属于失效机型，在执照上会有机型记录（失效），和无机型不一样，无机型需要有有效期内培训合格证+六个月实习，机型失效只需要恢复培训，具体恢复培训是什么内容现在还不知道，但肯定不是机型培训，会相对简单

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qinsq12 · 发表于 2020-6-7 10:21:12

本来按R3执煦没有含量了，放开执照门槛与国际接轨

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暴走の新一 · 发表于 2020-6-7 11:54:28

ydydyd 发表于 2020-06-06 22:06
理解有误，说的是放行记录或者是维修记录。

这点有待商榷，我个人理解就是放行，不然应该是维修或者放行经历

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暴走の新一 · 发表于 2020-6-7 11:55:42

dixiaxiaodan 发表于 2020-06-06 22:21
不仅如此的，另外维修系统配置的AC以及维修作风管理的MD都对放行人员的工作时间做了严格规定，导致放行人员数量增多，但航空公司总体成本肯定要控制，也就意味着放行人员待遇的必然下降

机务这么苦逼，减负其实是应该的，待续下降只能对公司持失望态度

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暴走の新一 · 发表于 2020-6-7 11:57:18

7$4￥7 发表于 2020-06-07 07:59
就是恢复培训，具体内容还在研究中，会随新147一起颁布，不是重新培训，相当于初始申请时的六个月实习，但是因为属于失效机型，在执照上会有机型记录（失效），和无机型不一样，无机型需要有有效期内培训合格证+六个月实习，机型失效只需要恢复培训，具体恢复培训是什么内容现在还不知道，但肯定不是机型培训，会相对简单

如果只是恢复培训其实和r2差不太多，就看这个培训的时间成本了，不是所有人所有单位都有条件给你去恢复培训太久

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传说哥 · 发表于 2020-6-10 15:53:51

个人觉得，应该是维修或放行经历，不过说实话，如果是单指放行会比较合理，没放行经历就不给续签一点毛病都没有，只是不续签署而已，执照和机型都是有保留的

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薛定谔的貓 · 发表于 2020-6-10 19:36:30

这个有明确的答复啊！

YORE · 发表于 2020-6-10 20:08:37

暴走の新一发表于 2020-06-05 17:41
大家r2赶上的，也不用太高兴，执照这么搞，只能越来越廉价，可能你们也就是省了点金钱和时间，以前的执照还稍微有点分量，现在所有人都是一个起跑线，没关系的更需要自身理论和技术过硬

执照从来都不值钱放行也不是有执照就能授的自身实力和工作态度才是谈工资的资本执照只是一个敲门砖一样跟大学毕业证一样

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暴走の新一 · 发表于 2020-6-11 15:56:33

YORE 发表于 2020-06-10 20:08
执照从来都不值钱  放行也不是有执照就能授的  自身实力和工作态度才是谈工资的资本  执照只是一个敲门砖一样  跟大学毕业证一样

问题大学不是人人都能上，而执照人人都有。执照是不值钱，但是也没廉价到人手一本，否则为什么招聘会写一句，有执照优先，以后就不存在敲门砖这一说，因为比不出差距。你说的提升自己，有能耐的人是不需要这些证明自己，这只是鸡汤，做得到的人能有几个

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暴走の新一 · 发表于 2020-6-11 16:02:25

YORE 发表于 2020-06-10 20:08
执照从来都不值钱  放行也不是有执照就能授的  自身实力和工作态度才是谈工资的资本  执照只是一个敲门砖一样  跟大学毕业证一样

老师傅月入1w无欲无求了，才干几年的拿个小几千的韭菜大有人在，现在管你勤学苦干还是混日子，在这些入行几年的人里有差距吗，大家都是一样的资质，跳槽也拿什么说话？机型只要公司不给你学，你就是韭菜，跳出去没人要，是个人都有执照拿什么提现你那略微的优势

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暴走の新一 · 发表于 2020-6-11 16:05:34

YORE 发表于 2020-06-10 20:08
执照从来都不值钱  放行也不是有执照就能授的  自身实力和工作态度才是谈工资的资本  执照只是一个敲门砖一样  跟大学毕业证一样

你说的工作态度，我说我踏实肯干，严谨，谁会信？实力没高到一定境界，你和傻子比差距吗

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[谈天说地] R3的机型不放行就不给续了？

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