（讨论）AC-121-FS-075 公共运输航空运营人维修系统的设置

简单点好不好 · 发表于 2020-5-20 16:35:40

是不是营运人维修单位要建立完整的145体系独立于121的的一套系统

定检要怎么玩呢

“对于航空运营人的维修中心采用内设维修部并仅承担航线维修工作的，维修工程部下设部门可融合维修工程管理和维修实施管理的职能，其融合维修管理的职能应当符合ＣＣＡＲ－１４５部的要求。”这句话反过来是不是航线承担的不仅仅是航线维修的，就要建立一整套145维修系统是这个意思吗，那大部分营运人维修单位是不是要类似121质量系统和145质量系统分开建立两个科室，工程系统也分开，是这样吗，有没有解读的。还有针对定检要怎么玩。有没有大拿解读过。

简单点好不好 · 发表于 2020-5-20 17:06:26

留住一楼

机务领导不给力 · 发表于 2020-5-20 18:10:48

二楼是我的

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赵个小朋友 · 发表于 2020-5-20 19:20:30

三楼想说点什么，算了，不说了

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stzh · 发表于 2020-5-20 20:25:28

四楼了，总得说一下

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不会飞的鱼 · 发表于 2020-5-20 20:33:42

5楼了下面的说些吧

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大饼加卷圈 · 发表于 2020-5-20 23:15:01

6楼了我还是先提好轮挡吧

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worwj · 发表于 2020-5-20 23:15:52

六楼，这样子，各分子航司要大规模招五年以上的人了

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机务张SIR · 发表于 2020-5-20 23:46:24

AC要求航空运营人的维修工程管理（121职能）和维修中心（145职能）要分开设置，维修工程管理承担121规章职能，维修中心承担145规章职能，但如果维修中心为自己内设而非外委方式建立的145体系，且只有航线维修能力时，121职能和145职能可以合在一起履行；但如果维修中心还有定检维修能力，则维修中心需要建立完整的145体系，与121职能要分开独立履行，且定检和航线也要在维修中心内部分开。

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Mu超 · 发表于 2020-5-21 00:19:06

9楼都说了 10楼看看就完事了

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silence✈️ · 发表于 2020-5-21 01:34:24

11楼来了，腿跑断，也跟不上形势与政策的变化。看看就好！

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简单点好不好 · 发表于 2020-5-21 06:54:36

lazybone67 发表于 2020-05-20 23:46
AC要求航空运营人的维修工程管理（121职能）和维修中心（145职能）要分开设置，维修工程管理承担121规章职能，维修中心承担145规章职能，但如果维修中心为自己内设而非外委方式建立的145体系，且只有航线维修能力时，121职能和145职能可以合在一起履行；但如果维修中心还有定检维修能力，则维修中心需要建立完整的145体系，与121职能要分开独立履行，且定检和航线也要在维修中心内部分开。

到位，我也是这么理解的，关键是这不是折腾中小航司吗，大的航司分开还好，小的浪费人力物力彩礼，这民航局出于什么目的要这样设置

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机务张SIR · 发表于 2020-5-21 07:56:17

简单点好不好发表于 2020-05-21 06:54
到位，我也是这么理解的，关键是这不是折腾中小航司吗，大的航司分开还好，小的浪费人力物力彩礼，这民航局出于什么目的要这样设置

我个人理解，这样细分之后，是有利于中小航司145做大做强的，相当于在公司内部将145独立，这其实是整个行业的发展趋势。

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简单点好不好 · 发表于 2020-5-21 08:26:01

lazybone67 发表于 2020-05-21 07:56
我个人理解，这样细分之后，是有利于中小航司145做大做强的，相当于在公司内部将145独立，这其实是整个行业的发展趋势。

应该是了，那也就是说在为145-6航线维修做铺垫，将来各个片区互相委托，145有自己的精力去管理，安全方面能有点保障。可以可以

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郑先生 · 发表于 2020-5-21 09:34:27

挺好的很多之前解释不通的事现在可以贯穿在一起了期望早点145 R4出来

heading03 · 发表于 2020-5-21 10:47:23

好好提轮档换轮子刹车

搬砖 · 发表于 2020-5-21 19:42:25

18楼了，弱弱问一句楼上的，它涨工资吗？

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简单点好不好 · 发表于 2020-5-22 15:39:43

红色机尾发表于 2020-5-21 14:27
我希望是强制性要求

AC已经下发了，局方已经要求按新ac执行了

w9527 · 发表于 2020-5-25 11:09:11

楼主你好：在此文件中：第5　维修系统的一般构成中：并应当按照CCAR-145部至少获得航线维修能力批准，这个航线维修能力说的是不是航线维修能力清单？145的航线维修能力清单是由145的责任经理签字

简单点好不好 · 发表于 2020-5-26 09:39:09

w9527 发表于 2020-5-25 11:09
楼主你好：在此文件中：第5　维修系统的一般构成中：并应当按照CCAR-145部至少获得航线维修能力批准，这个 ...

你这个理解片面了，维修能力清单只是航线维修其中的一部分，现在是各单位自批了。文中说的“按照CCAR-145部至少获得航线维修能力批准”，指的是维修许可证上至少要有航线维修能力，这个是局方批准的。

简单点好不好 · 发表于 2020-5-26 09:39:46

简单点好不好发表于 2020-5-20 17:06
留住一楼

有没有跟局方沟通过的标准答案理解呢

我爱果果 · 发表于 2020-8-7 11:44:52

一群傻逼天天朝令夕改

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gaofeng6019 · 发表于 2021-6-30 11:09:01

这个带重点的版本真是太有用了

管管村王满银 · 发表于 2021-10-15 09:33:29

本人拙见，可以探讨。121超过航线维修能力时维修中心建立完整145体系，最重要的是航线和定检必须人员必须分开，维修中心可以按最低配置建立生产，质量和航线定检。培训和工程可以通过145质量授权121工程人员和培训人员履行145相关职责，比如编写工卡和委托培训。重点在于工程人员和培训人员要经过121质量授权履行121职责且经过145质量经理授权履行145职责。最大变化就是定检航线两套人马，不知理解对不对，求大佬指点。

管管村王满银 · 发表于 2021-10-15 09:36:27

简单点好不好发表于 2020-5-26 09:39
有没有跟局方沟通过的标准答案理解呢

定检航线人马必修分开，质量生产必须要有，工程和培训何以通过145质量授权121相关人员完成，但是145必须要有接口人员，也就是145必须要有一个培训管理员和工程师，构成145与121之间的培训和工程桥梁。

管管村王满银 · 发表于 2021-10-15 09:37:54

简单点好不好发表于 2020-5-26 09:39
你这个理解片面了，维修能力清单只是航线维修其中的一部分，现在是各单位自批了。文中说的“按照CCAR-145 ...

以后121自带航线维修能力，不在批了

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