故障分享：襟翼手柄卡阻

jlhuang_05 · 发表于 2020-5-19 14:14:40

一、故障简述
襟翼手柄在UP时，提起襟翼手柄有明显卡阻，襟翼手柄从UP一直到DOWN位比较顺畅，未见卡阻。襟翼手柄从DOWN位回到接近UP卡槽时出现卡阻，手柄不能顺利回到UP位卡槽内，需要用手轻拍手柄。地面测试襟翼可正常收放，未见卡阻。

调节襟翼手柄钢索后正常。

二、排故过程
1、首先确认故障情况，查阅AMM 27-51-00-720-802 Flap Control Lever Force Test，手柄力不能超过5lbf。实测值:收回UP卡槽位附近8.5lbf,其他位置2.5lbf。

2、排故可参考手册FIM27-51 TASKS 843，可能的部件有Flap control lever sticks or binds、 Flap control cables WFA/WFB和 Flap control unit。手柄只在收到UP位附近才卡阻，手柄轴承故障可能性极小。与手柄相连接的机构有两个，传动钢索和手柄位置机构。从简到难的排故原则，先脱开手柄位置机构隔离，故障依旧。再根据AMM TASK 27-51-00-820-801 Trailing Edge Flap Control System Adjustment and Test测量，钢索张力超出手册标准，WFA张力为100磅，WFB张力为86磅（标准88-118磅）,需要调节钢索。

测量钢索可通过电子设备舱接近，前电子设备舱空间小，钢索可见部分少，不易测量。

3、调节钢索手册包括两部分，第一部分是襟翼手柄到FCU的钢索WFA和WFB，第二部分是PDU到FCU的反馈钢索WFFA和WFFB。按手册调节需要拆下位置传感器，人工收回襟翼，脱开扭力管，调节襟翼驱动系统。另外，调节WFA/B还需要拆客舱地板。工作量都不小。

4、襟翼手柄卡阻仅和WFA/B有关，我们只需调节这部分钢索。调节钢索WFA/B步骤很简单：
（1）将手柄固定在离UP止动位4.8mm的位置，这个步骤比较简单。

（2）将扇形盘固定在后止动点，这个步骤需要拆下客舱地板接近，对于没有经验的工作者，这个工作相对来说还是比较困难。

（3）将钢索调节到手册范围。调节钢索手册可以拆开前轮舱顶板（恢复后需要增压测试）接近，也可以通过前电子设备舱施工。

如何将第（2）步骤简单化或者有无等效的简单方法呢？有两个问题需要解决，第一是如何将扇形盘转动到FCU后止动位(扇形盘止动块后侧顶FCU止动块）?第二是调节钢索时如何确保扇形盘保持在这个位置？

5、如下图，FCU止动块有前后两个位置。当收回襟翼手柄时，钢索WFA受拉力，扇形盘往FCU后止动点转动。当放出襟翼手柄时，钢索WFB受拉力，扇形盘往FCU前止动点转动。

针对第一个问题，首先将襟翼手柄放在UP位之后的某个位置(需要大于4.8mm)，如1位。将WFA/B调节到接近手册的张力值，再将手柄往UP位拉使扇形盘将转动到后止动位。扇形盘到止动位后手柄需要克服钢索的伸力才能继续移动，所以拉力会变大，即WFA张力变大，WFB张力变小。实际上，此故障手柄卡阻的原因就是因为扇形盘已经到了后止动位。

针对第二个问题，为了防止扇形盘转动，调节钢索前不用将手柄顶住4.8mm顶块，而是从第一步骤手柄所处位置开始调节(当然需要将手柄提出卡槽位)。调紧WFB钢索，调节过程手柄会往UP位移动，手柄移动到顶块时停止调节。由于没有固定扇形盘，如果把襟翼手柄固定，调紧WFB，扇形盘将转动离开后止动点。完成调节后按如下步骤确保调节已到位。本次排故我们只调节了WFB钢索，调节后WFA/B均为100磅。

保险起见，我们打开了FCU盖板。调节钢索前先作动襟翼手柄检查襟翼控制活门输入杆移动方向，从而确定扇形盘的转动方向。调节钢索时观察襟翼控制活门输入杆确保输入杆（连接扇形盘）保持不动。

PS:准备手册时发现有一段话有点疑问，从实物看了是这样。

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Don_Lu · 发表于 2020-5-25 12:47:21

这个经常碰到，收襟翼到UP都习惯性压一下

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