求大神解释：设置停留刹车时，防滞活门是如何工作的

g394147126 · 发表于 2020-4-10 01:01:49

最近有个飞机由于自动刹车控制组件内漏，导致蓄压器压力保持不住。判断故障的时候，堵住自动刹车的回油管路，打B泵增压后断泵，设置好刹车，因为是停留刹车活门关闭了，所以压力保持住了，打B泵增压后断泵，不刹车，发现压力保持不住，判断自动刹车压力控制组件通过计量管路-防滞活门-再从停留刹车关断活门回B系统油箱，所以更换了组件，最后测试正常。我在想，打B泵增压后断泵，不刹车，由于有蓄压器压力供向防滞的计量管路（此时管路出现计量压力的情况和正常设置刹车时通过计量活门的情况类似），导致防滞活门的二级活门应该是连通回油，出现内漏。

但是如果是正常设置停留刹车时（脚踩下去的时候，不操纵停留刹车手柄），二级活门应该在图中所示位置呀，有点矛盾，求大神解答！求个防滞活门在停留刹车时的工作过程。

QQ截图20200410004226.jpg

g394147126 · 发表于 2020-4-10 01:05:41

ssm

不多也不少 · 发表于 2020-4-10 09:37:58

不实施刹车储压器压力就保持不住了，我想跟防滞活门回油那些管路部件还有关系吗？SSM上看就是自动刹车压力控制组件内漏储压器的油就直接回B油箱了啊？

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g394147126 · 发表于 2020-4-10 15:02:20

不多也不少发表于 2020-4-10 09:37
不实施刹车储压器压力就保持不住了，我想跟防滞活门回油那些管路部件还有关系吗？SSM上看就是自动刹车压力 ...

我们判断故障的时候，把组件回油端堵住了，结果出现了设置刹车蓄压器能保持住，不设置刹车，蓄压器保持不住的情况，从ssm上分析，应该是从防滞活门-停留刹车关断活门流回B系统

ok啊拉索 · 发表于 2020-4-23 12:32:15

想请教一下前辈，正常刹车系统备用刹车系统停留刹车系统自动刹车系统都是起落架刹车系统的子系统吗？我要写关于刹车系统的论文，不知道该如何介绍刹车系统的组成

先谢谢前辈了！！

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g394147126 · 发表于 2020-5-6 19:12:08

正常备用停留刹车都在amm32章-起落架，正常刹车是用b系统，备用刹车是a系统，停留刹车是刹车蓄压器，你说是起落架的子系统我个人觉得有电不合适，但是没啥大问题。

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g394147126 · 发表于 2020-5-6 19:12:32

ok啊拉索发表于 2020-04-23 12:32
想请教一下前辈，正常刹车系统备用刹车系统停留刹车系统自动刹车系统都是起落架刹车系统的子系统吗？我要写关于刹车系统的论文，不知道该如何介绍刹车系统的组成先谢谢前辈了！！

正常备用停留刹车都在amm32章-起落架，正常刹车是用b系统，备用刹车是a系统，停留刹车是刹车蓄压器，你说是起落架的子系统我个人觉得有电不合适，但是没啥大问题。

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shenghuaqb111 · 发表于 2021-8-16 15:28:38

阿这

shenghuaqb111 · 发表于 2021-8-16 15:31:11

地面上不踩刹车的时候，压力油应该绝大部分都会被计量活门和A/B活门组件所阻隔才对，没有压力油能进入下游管路。
所以赌上A/B活门组件回油管路之后还是保持不住压力不应该判断计量活门的问题嘛？

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