[70-80 V2500] 关于发动机的工作原理，想请教一下各位前辈！

舒爱 发表于 2020-03-07 11:39
打字太麻烦了

六子221 发表于 2020-03-07 13:08
没明白你说的工作顺序是啥意思，我按我的理解简单解释一下：发动机零转速时（即发动机未运转），内部气流流速为零。启动发动机时，启动机驱动N2转子使其由由静止开始加速，到一定转速后点火电嘴点火，同时或稍晚一点喷油嘴喷油，因为N2转动起来后，其前部的HPC会迫使气流向后（燃烧室方向）流动，也就是说，N2转动后，发动机内部会有气流流动，燃烧室内的气流会与燃油喷嘴喷出的燃油混合，形成油气混合气，继而被点火电嘴点燃，形成燃气，燃气对涡轮做功，涡轮通过转子轴带动前部的压气机和风扇转动（实际上，在点火前，随着N2的转速增加，发动机内部的气流会作用在低压涡轮上，是N1开始旋转），发动机逐渐加速到慢车（到达慢车转速前，点火系统会退出工作），以上过程称为启动过程，也就是将发动机由0转速加速到慢车的过程。发动机正常工作后，发动机的N1、N2转子和燃烧室是连续工作的，外部气流进入发动机依次流过风扇-LPC-HPC-燃烧室-HPT-LPT最后经过喷管流出发动机（就是你发的结构图中标注的顺序）

六子221 发表于 2020-03-07 13:08
没明白你说的工作顺序是啥意思，我按我的理解简单解释一下：发动机零转速时（即发动机未运转），内部气流流速为零。启动发动机时，启动机驱动N2转子使其由由静止开始加速，到一定转速后点火电嘴点火，同时或稍晚一点喷油嘴喷油，因为N2转动起来后，其前部的HPC会迫使气流向后（燃烧室方向）流动，也就是说，N2转动后，发动机内部会有气流流动，燃烧室内的气流会与燃油喷嘴喷出的燃油混合，形成油气混合气，继而被点火电嘴点燃，形成燃气，燃气对涡轮做功，涡轮通过转子轴带动前部的压气机和风扇转动（实际上，在点火前，随着N2的转速增加，发动机内部的气流会作用在低压涡轮上，是N1开始旋转），发动机逐渐加速到慢车（到达慢车转速前，点火系统会退出工作），以上过程称为启动过程，也就是将发动机由0转速加速到慢车的过程。发动机正常工作后，发动机的N1、N2转子和燃烧室是连续工作的，外部气流进入发动机依次流过风扇-LPC-HPC-燃烧室-HPT-LPT最后经过喷管流出发动机（就是你发的结构图中标注的顺序）

张益达. 发表于 2020-3-7 14:42
前辈，还有一个问题想咨询一下，启动机驱动N2转子开始转动以后，HPC会迫使气流通向燃烧室形成燃气，燃气 ...

张益达. 发表于 2020-03-07 14:42
前辈，还有一个问题想咨询一下，启动机驱动N2转子开始转动以后，HPC会迫使气流通向燃烧室形成燃气，燃气对涡轮做功，这里是指对高压涡轮做功还是低压涡轮做功？或者说是高压涡轮的作用就是为了去驱动低压涡轮来带动N1转子吗？

六子221 发表于 2020-03-07 15:02
这个需要分阶段说，以点火为分割点，点火前，整个N2（包括HPC和HPT，其实还有附件齿轮箱及附件）都是由启动机带转的，所以气流对HPT的作用可以不考虑，但是，这个阶段会看到风扇（其实是N1）也会逐渐转起来，这是由于HPC产生的气流作用在LPT上，LPT带动风扇旋转；点火后，燃气既对LPT做功，也对HPT做功，LPT带动风扇旋转，也就是使N1加速，同理，HPT带动HPC旋转，使N2加速。HPT和LPT都是从燃气中获取能量，这两者之间是没有机械连接的。

jpcc 发表于 2020-03-07 15:15
燃气先对hpt做功，再对lpt做功，hpt一般也就是1，2级，没那么多级。n1，n2除了气动的联系之外，没有什么关联，都是是燃气推动这两种涡轮，涡轮带转了同轴的压气机和风扇

六子221 发表于 2020-03-07 15:02
这个需要分阶段说，以点火为分割点，点火前，整个N2（包括HPC和HPT，其实还有附件齿轮箱及附件）都是由启动机带转的，所以气流对HPT的作用可以不考虑，但是，这个阶段会看到风扇（其实是N1）也会逐渐转起来，这是由于HPC产生的气流作用在LPT上，LPT带动风扇旋转；点火后，燃气既对LPT做功，也对HPT做功，LPT带动风扇旋转，也就是使N1加速，同理，HPT带动HPC旋转，使N2加速。HPT和LPT都是从燃气中获取能量，这两者之间是没有机械连接的。