V2500反推平移罩的收放。

3U宁zy · 发表于 2020-3-2 23:03:04

反推组成：
HCU液压控制组件、四个液压作动筒、两个监控反推位置并传送给EEC的线性可变差异传感器，两个来监控反推是否锁定的临近电门。

V2500属于堵气门式结构包括两个反推平移罩（由4个作动筒驱动）和10个堵气门和连杆，以及空气反向格栅。

反推力：

通过把风扇气流折向产生，当SLEEVE向后完全伸出，带动折流门绕轴转动并堵住风扇涵道的气流，强迫气流通过反推格栅反向喷出。
反推工作时，反推平移罩在作动筒驱动下，向后划出，带动堵气门将风扇涵道（外涵道）空气截流，通向空气反向格栅，从而产生阻力气流。

反推的控制逻辑

反推由EEC控制，（在空中抑制打开，只能在地面打开）在驾驶舱由油门杆上的锁定杆选择，朝反推力区域运动从而触发反推，反推的展开指令发送到EEC、EIU、和SEC，从EEC发出的“展开指令 ”必须通过EIU抑制继电开关才能达到HCU液压控制组件，以防止反推误释放。
反推系统由液压提供动力，液压系统和HCU之间有SEC控制的SOV液压关断活门，一发反推使用的是绿系统液压，二发反推使用的是黄系统液压。

在发动机上进行反推系统相关工作时必须失效HCU，HCU位于风扇机匣上方，HCU本体上的插销仅用于放行使用，进行相关工作最好借带红色飘带的REMOVE BEFORE FLIGHT的销子。
AMM手册中由人工释放反推平移罩的手册（就是释放过程需要人工来摇比较累）
TASK 78-32-00-860-010-A
Manual Extension of the Thrust Reverser Translating Sleeves